Lada 1200 в Германии - все смеялись, а она пережила критиков

Автосалон Западной Германии, начало семидесятых - и среди блестящих седанов появляется она, угловатая машина с советским гербом, над которой смеялась вся автопресса. Немецкие журналисты называли её игрушкой из страны, где "не умеют делать нормальные автомобили" - грубая сборка, резкий двигатель, минимум комфорта. Никто не мог представить, что спустя полвека за этой же машиной будут охотиться коллекционеры. Лада 1200 - платформа Фиат 124, переработанная под убитые дороги и морозы. То, что итальянцы делали для мягкого климата, советские инженеры превратили в неубиваемый вездеход по духу. Простота, которую высмеивали как отсталость, оказалась главным козырем - никакой электроники, механика, понятная интуитивно, ремонт своими руками без диагностических центров. Усиленная подвеска пережила европейских конкурентов, созданных для идеального асфальта. Реальными владельцами были не гонящиеся за статусом богачи, а прагматики - студенты, фермеры, молодые семьи, годами эксплуатировавшие машину без капитального ремонта. Но их опыт тонул в хоре скептицизма холодной войны. Признать достоинства советского автомобиля тогда означало усомниться в превосходстве капиталистической промышленности - на это немногие были готовы. Сегодня ретро-энтузиасты Европы пересматривают историю этой машины заново. То, что называли курьёзом - стало легендой.