Проверка двигателя турбированного Lexus IS300 на динамометрическом стенде! 2JZ-GE-T готовится к в...

Если вы хоть какое-то время следите за нашим каналом или даже видели наши футболки, то наверняка узнаете этот Lexus IS300 2002 года выпуска — это @Boosted_Lexi, который мы собрали несколько лет назад. В преддверии сезона гонок и автошоу мы воспользовались возможностью и снова протестировали машину на динамометрическом стенде в CIA Performance, чтобы посмотреть, как она себя покажет. Между последними замерами на динамометрическом стенде и текущими, которые вы увидите в этом видео, двигатель был снят, чтобы заменить поврежденную прокладку турбокомпрессора и проводку, которая вышла из строя при поломке прокладки. В то время мы не знали, что даже в собранном виде могла быть небольшая утечка наддува, поэтому, когда мы собрали машину обратно, всё было надежно зафиксировано, и двигатель фактически работал с избыточным наддувом и срабатывала функция отключения подачи топлива. Поскольку нам нужно было успеть на Indy Airstrip Attack, мы попросили Эрика заехать в мастерскую и внести небольшую корректировку в настройки, вернув наддув в норму. Всё казалось хорошо до последних нескольких месяцев, когда машина, казалось, стала работать с меньшей мощностью, чем обычно. Ничего сразу не бросалось в глаза, и, к сожалению, тестирование подобных вещей на дорогах общего пользования может привести к обвинению в уличных гонках, поэтому мы сделали лучшее, что могли, и отвезли её на динамометрический стенд. Как вы увидите на видео, мощность действительно снизилась, и причина оказалась совсем не той, которую мы ожидали. Что касается сборки, поскольку многие спрашивают, мы дадим вам краткое описание. Двигатель в этой машине — оригинальный блок и головка 2JZ-GE, внутренние детали были заменены коваными, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку от турбонаддува. Степень сжатия также была снижена, чтобы справиться с дополнительным давлением наддува. Что касается турбонаддува и коллектора, они были от Driftmotion, и через них проходит воздухоохлаждающий интеркулер CXRacing IS300 (воздух-воздух), который аккуратно размещается за бампером. Подача топлива регулируется регулятором давления наддува Aeromotive, а вся электроника в моторном отсеке находится под управлением ЭБУ AEM V2 с кастомной проводкой. Впускной коллектор/дроссельная заслонка — это оригинальные, не модифицированные детали. Вот и всё, упрощенная версия того, что нужно, чтобы сделать 2JZ-GET или 2JZ-GE-T, как вам угодно! Должны сказать, из всего, что мы создали за эти годы, ЭТО, безусловно, одна из лучших. Звук 2JZ великолепен, а в сочетании с дополнительным свистящим звуком турбированного 2JZ — ммм, звучит отлично! Lucore Automotive — это небольшой независимый американский бизнес, расположенный недалеко от Колумбуса, штат Огайо. Мы являемся автосервисом полного цикла, обслуживающим и ремонтирующим бесчисленное количество автомобилей для повседневной езды, а также хорошо известны своей работой с классическими, гоночными и коллекционными автомобилями. Мы хотели бы поблагодарить всех наших друзей, поклонников, подписчиков, сторонников и, самое главное, клиентов за то, что вы с нами! Без замечательных людей, которые позволяют нам работать над их игрушками и помогают воплощать их мечты в жизнь, мы бы не смогли существовать!