"ล้างคาร์บูเรเตอร์ Honda Click วิ่งไม่ออก สตาร์ทยาว สอนละเอียดทีละขั้น สไตล์ช่างจา"

แก้ปัญหา Click 110 คาร์บู เร่งอืด สตาร์ทติดยาก เจอตัวการใส่นมหนูผิดรุ่น ล้างจับจูนใหม่" "วิธีถอดล้างคาร์บูเรเตอร์ Honda Click ตัวแรก เผยเคล็ดลับระบบสูญญากาศและสายเวคคัม" "หลังกล้องก็เอาเรื่องอยู่ครับ! 😅 กว่าจะได้แต่ละคลิปมาฝากพี่น้อง ทั้งปวดตา ปวดเอว ตามสไตล์คนทำคลิปสายช่าง 🛠️📽️ ท่านไหนอยากส่งกำลังใจ ช่วยค่าหมอนวดแผนโบราณ 💆‍♂️ หรือเลี้ยงกาแฟช่างจาสักแก้ว ☕ สามารถกดส่งเป็นสติ๊กเกอร์ Super Thanks ที่ใต้คลิปนี้บน YouTube หรือสนับสนุนช่องทางอื่นๆ ได้ง่ายๆ ตามลำดับนี้เลยครับ: ✅ (1) เลือกซื้ออะไหล่ที่หน้า "ผลิตภัณฑ์" ผมคัดตัวเด็ดๆ ที่ใช้ในงานซ่อมชุดนี้มาให้แล้ว กดดูที่หน้าจอ YouTube ได้เลยครับ 👇👇👇 ✅ (2) แวะไปอุดหนุนที่ร้านใน Shopee ยังมีอะไหล่ให้เลือกอีกเพียบ ตามลิงก์นี้เลยครับ 🔗 👇👇👇 https://shopee.co.th/shop/44374483 งานเข้าเต็มๆ ครับ Honda Click ตัวแรก (คาร์บู) มีอาการวิ่งไม่ออก บิดไม่ขึ้น และเวลาจอดทิ้งไว้นานๆ จะสตาร์ทยาวมากกกว่าเครื่องยนต์จะยอมติด วันนี้ผมพารื้อแกะดูไส้ในคาร์บูเรเตอร์กันแบบละเอียดยิบทีละขั้นตอนเลยครับ คันนี้แกะออกมาปุ๊บเจอแจ็กพอตเลยครับ มีคนเอานมหนูน้ำมันของฝั่ง Suzuki มาใส่ไว้ ซึ่งมันใหญ่ผิดปกติทำให้จ่ายน้ำมันรวน แถมระบบคาร์บูเรเตอร์ข้างในสกปรกมาก ในคลิปนี้ผมจะแชร์เทคนิคการถอดสลักลูกลอยรถเก่าให้ปลอดภัย การแยกชิ้นส่วนปั๊มลูกเร่งไม่ให้โดนน้ำมันเบนซินเพราะยางจะบวมเสียหาย และเทคนิคการประกอบสายน้ำมัน-สายเวคคัมสูญญากาศกลับเข้าที่ รวมถึงข้อควรระวังในการขันน็อตคอหรีดไม่ให้หักและปิดได้สนิทครับ พี่น้องสายช่างและสาย DIY ห้ามพลาดชมความรู้เชิงช่างในคลิปนี้ครับ! ขอบคุณทุกการสนับสนุนที่ช่วยให้ผมมีแรงทำคลิปความรู้ดีๆ ต่อไปครับ! 🙏✨ #ช่างจาหาดใหญ่ #ซ่อมมอเตอร์ไซค์ #HondaClick #ล้างคาร์บูเรเตอร์ #Clickสตาร์ทยาก #DIYช่างจา #รถวิ่งไม่ออก #คาร์บูเรเตอร์รถมอเตอร์ไซค์" เครื่องมือที่ใช้ (1) ไขควงแฉกและไขควงแบนด้ามสั้น: สำหรับใช้ขันคลายน็อตยึดรอบตัวคาร์บูเรเตอร์และน็อตฝาครอบในมุมอับของตัวรถ (2) ประแจแหวนเบอร์ 14: เครื่องมือชิ้นสำคัญสำหรับขันคลายล็อกน็อตสายคันเร่ง เพื่อดึงยกชุดคาร์บูเรเตอร์ออกมาด้านนอก (3) คีมปากแหลม (คีมหนีบ): สำหรับใช้หนีบปลดคลิปรัดสายน้ำมัน ท่ออากาศ และสายเวคคัมสูญญากาศรอบตัวคาร์บูเรเตอร์ (4) เครื่องมือเคาะตอกนำสลัก: อุปกรณ์สำหรับใช้ตอกส่งสลักลูกลอยของรถเก่าออกมาอย่างระมัดระวัง ไม่ให้หูยึดคาร์บูเรเตอร์หักชำรุด (5) ปืนลมแรงดันสูงและน้ำยาล้างคาร์บู: สำหรับฉีดขจัดคราบยางเหนียวและเป่าทะลวงรูนมหนูหลัก นมหนูเดินเบาให้สะอาดโล่ง อะไหล่ที่ใช้ (1) นมหนูน้ำมันและนมหนูอากาศตรงรุ่น Honda Click: สำหรับเปลี่ยนแทนของเดิมที่ผิดรุ่น (โดนแปลงของ Suzuki มา) และตัวที่อุดตัน (2) ชุดแผ่นยางไดอะแฟรมปั๊มลูกเร่งคาร์บู: อะไหล่ชิ้นส่วนยางควบคุมการจ่ายน้ำมันรอบเดินเบาและรอบเร่ง (ระวังห้ามโดนเบนซินตอนล้าง) (3) โอริงยางรองฝาถ้วยคาร์บูเรเตอร์: แผ่นยางวงแหวนเส้นใหม่สำหรับใส่รอบถ้วยคาร์บูเพื่อกั้นน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ให้รั่วซึมออกด้านข้าง (4) ชุดเข็มลูกลอยและลูกลอยตรงรุ่น: ชิ้นส่วนสำหรับควบคุมระดับน้ำมันภายในถ้วยคาร์บูเรเตอร์ ป้องกันอาการน้ำมันท่วมหรือน้ำมันขาด (5) โอริงรองคอหรีดไอดี: แผ่นยางโอริงตัวใหม่สำหรับรองตรงจุดยึดคอหรีด ป้องกันไม่ให้อากาศภายนอกรั่วซึมเข้าไปในระบบ ขั้นตอนและเวลาในการทำงาน (1) ขั้นตอนการถอดระบบสายและยกคาร์บูเรเตอร์ออก: ใช้เวลาประมาณ 10 นาที ขันน็อตคอหรีด ปลดสายเวคคัม สายอากาศ สายโช๊คไฟฟ้า และน็อตสายคันเร่งเบอร์ 14 (2) ขั้นตอนการแยกชิ้นส่วนยางและถอดนมหนู: ใช้เวลาประมาณ 15 นาที ถอดชุดปั๊มลูกเร่งเก็บไว้แยกกันไม่ให้โดนเบนซิน ตอกสลักลูกลอย และขันแยกนมหนูหลัก-นมหนูอากาศออกมา (3) ขั้นตอนการขัดล้างและเป่ารูคาร์บูเรเตอร์: ใช้เวลาประมาณ 10 นาที ฉีดน้ำยาล้างตะกรันในถ้วยคาร์บูเรเตอร์ ขัดล้างสิ่งสกปรก และใช้ลมเป่าเช็กรูทางเดินน้ำมันทุกจุดให้โล่ง (4) ขั้นตอนการประกอบกลับและสตาร์ทไล่ลมสูญญากาศ: ใช้เวลาประมาณ 15 นาที ประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าที่เดิม ขันน็อตคอหรีดสลับซ้ายขวาให้สนิท และสตาร์ทเครื่องยนต์รอให้น้ำมันเติมเต็มถ้วย (5) รวมเวลาทำงานโดยประมาณ: 50 - 55 นาที (เป็นงานซ่อมละเอียดระบบคาร์บูเรเตอร์ที่ต้องเน้นความสะอาดของรูนมหนูและการจัดเรียงสายสูญญากาศครับ)