Inne i Monarks fabrik: folkmopeden som Sverige övergav

Monark och Monarpeden: hur cykelfabriken i Varberg byggde Sveriges folkmoped, och vad som hände med företaget efter samgåendet med Nymanbolagen och Crescent 1960. En dokumentär om fabriken, människorna och de beslut som till slut lämnade det kända märket utan egen fabrik. Mot slutet av femtiotalet hade Monark sålt 150 000 Monarpeder. I Varberg var Monarkfabriken under flera årtionden stadens största arbetsgivare, med lärlingsskola, semesterhem och familjer där flera generationer arbetade på samma ställe. Filmen följer Monarks historia från cykeln som en vanlig arbetare hade råd med till mopeden och sedan in i koncernens styrelserum. Varför en Monark för 150 kronor gick att köpa för en industriarbetares lön år 1930, och hur fabriken i Varberg kom upp i omkring tusen tvåhjulingar om dagen 1939. Ture Isaksson, som började på Monark som sjuttonåring 1948, efter sin far och sin fosterfar. Mopedlagen den 1 juli 1952 och den första Monarpeden 1953, som kom när cykelförsäljningen började vika. Samgåendet med Nymanbolagen 1960, där familjen Warborn och Tage Warborn fick nya roller, och Husqvarnas cyklar och mopeder som delades upp mellan Varberg och Uppsala. Fusionsavtalet 1964 och Monark-Crescent-Bolagen (MCB). Vad betydde de för Monarkfabriken och för folkmopeden?