Как строят тоннели на дне океана

Почему подводный тоннель не заполняется водой, если вокруг него — десятки метров грунта, насыщенного водой? И что произойдёт, если на несколько секунд нарушится давление, которое удерживает реку над головами рабочих? 21 июля 1880 года в тоннеле под рекой Гудзон произошла катастрофа. Из-за прорыва сжатого воздуха давление в забое резко упало, и вода ворвалась в тоннель. Из 28 человек, находившихся под землёй, выбрались только восемь. Двадцать погибли. В этом видео разберёмся: • как инженеры научились строить тоннели под реками и морями; • почему подводный грунт ведёт себя почти как жидкость; • как корабельный червь подсказал Марку Брюнелю принцип проходческого щита; • зачем в тоннели закачивали сжатый воздух и почему он стал причиной кессонной болезни; • как современные тоннелепроходческие машины удерживают давление перед забоем; • зачем иногда замораживают грунт жидким азотом; • почему огромные бетонные секции тоннеля могут плавать и как вода сама герметизирует их стыки; • как построили тоннели под Ла-Маншем, Босфором и Цугарским проливом; • почему некоторые из самых сложных тоннелей в мире оказались экономически невыгодными; • и почему подводный тоннель никогда не бывает полностью «достроен». Это история о физике давления, механике грунтов, инженерии и технологиях, которые позволяют человеку прокладывать дороги там, где над головой находятся миллионы тонн воды. И главное — о принципе, который объединяет первые проходческие щиты XIX века и гигантские тоннелепроходческие машины XXI века: под водой невозможно просто победить давление. Его можно только точно уравновесить. Если вам нравятся научно-популярные истории о технологиях, инженерных сооружениях, катастрофах и устройстве окружающего мира — добро пожаловать на канал.