Как работают железнодорожные депо? Обеспечивая движение поездов в Канаде

Вы когда-нибудь задумывались, как обслуживаются и ремонтируются дизельные локомотивы и грузовые железнодорожные вагоны? Мы находимся в Кэмпбелтоне, Нью-Брансуик, Канада, чтобы посетить вагоноремонтные и дизельные мастерские Канадской национальной железной дороги (Canadian National Railway) в Кэмпбелтоне — одну из немногих вагоноремонтных мастерских в приморской Канаде и место расположения механического отдела Железнодорожного общества Гаспези (Gaspésie Railway Society). Сонни Дори из SCFG проводит для нас подробную экскурсию по мастерской, демонстрируя специализированное оборудование, такое как откидной стол для замены тяговых двигателей/комбинаций, длинную локомотивную яму с полным доступом и оборудование для ремонта грузовых вагонов. Во время нашего визита мы обсуждаем преимущества и недостатки локомотивов Alco и EMD, а также подробно рассматриваем SFG 1849, модернизированный MLW RS-18u, который содержит проблемные электрические компоненты — одна из причин, по которой компания в последние годы приобрела локомотивы EMD GP38-2. Полный документальный фильм о возрождении Гаспезской железной дороги смотрите здесь:    • Canada’s Railway Revival: the Gaspésie Rai...   Особая благодарность @victorrail7 за то, что он присоединился ко мне в этой поездке и помог в создании этих двух фильмов! Местоположение: Кэмпбеллтон, Нью-Брансуик Спасибо за просмотр! Если вы еще не подписались, пожалуйста, подпишитесь и нажмите на колокольчик, чтобы быть в курсе моих новых приключений. Мой блог: https://northcountrytrains.wordpress.com