Обзор Ford Bronco 4x4 1976 года

Посмотрите описание этого автомобиля на нашем сайте, где вы найдете полное описание, цену и множество фотографий. Посмотрите другие наши видео, чтобы узнать больше об этом Bronco. 1976 Ford Bronco 4x4 Custom 351W/400HP – «Идеальный автомобиль для отдыха и развлечений» Этот потрясающий Ford Bronco 4x4 Custom 1976 года выпуска – идеальный автомобиль для отдыха и развлечений, созданный для удобства и удовольствия от вождения. Он находится в отличном состоянии и оснащен множеством кастомных функций. Автомобиль оснащен салоном, выполненным на заказ, кондиционером, двигателем V8 351W/402 л.с., автоматической коробкой передач C-4, передним мостом Dana 44, задним мостом Ford 9”, гидроусилителем руля и дисковыми тормозами на всех четырех колесах. Сборка была завершена в 2019 году, после чего автомобиль проехал 600 тестовых миль. Этот Bronco ездит и управляется так же превосходно, как и выглядит. Он дарит ощущение настоящего маслкара! Ford Bronco первого поколения выпускались с 1966 по 1977 год. Они были склонны к коррозии. Этот Ford Bronco 1976 года был ржавым и нуждался в серьезном ремонте кузова. Перед сборкой было целесообразно заменить весь кузов. Были заказаны новый стекловолоконный кузов Terra Comp, крылья и капот с воздухозаборником, которые были использованы вместо оригинального кузова. Кузов Bronco имеет усиленный сталью проем задней двери на ¼ дюйма и усиленные сталью петли и защелки на ¼ дюйма. Он поставляется в комплекте с перегородкой моторного отсека, днищем и внутренними панелями крыльев. Пол полностью укомплектован. Кузов выполнен в точности как на заводском оригинале. Все нижние распорки установлены так же, как и стальной кузов. Конструкция кузова выполнена с использованием сплошного заполнения. Все кузовные работы выполнены таким образом, чтобы имитировать оригинальный стальной кузов, и видны швы. Стекловолоконный капот Bronco с воздухозаборником сужается до 3 ¼ дюймов сзади, а вентиляционное отверстие отлито и закрыто. Установлен новый металлический зажим, включающий внутренние крылья и опору радиатора. Двери от Ford Bronco 1968 года с удаленными оконными рамами. Кузов и панели Terra Comp имеют множество преимуществ. Одно из них – значительно меньший вес кузова. Другое преимущество – отсутствие риска некачественного кузовного ремонта или проблем с ржавчиной в будущем. По качеству кузова его можно сравнить с Chevrolet Corvette. Экстерьер этого Bronco абсолютно прекрасен во всех смыслах этого слова. Кузов очень ровный, с отличными зазорами по всей поверхности. Кузов был окрашен краской Glasruit, которая включала грунтовку (L02) «светло-серый», краску Ford Mustang (Q) «Brittany Blue» 1967 года и три слоя прозрачного лака. Этот цвет великолепно смотрится на этом Bronco. Лакокрасочное покрытие находится в отличном состоянии, как у выставочного экземпляра, и доведено до блестящего блеска. По бокам кузова нанесена белая двойная тонкая полоса. Капот и передние крылья оклеены невидимой пленкой от Atlantic Wrap для предотвращения сколов. Также установлен белый бикини-тент, придающий автомобилю вид сафари. Автомобиль оснащен изготовленными на заказ двухсоставными алюминиевыми дисками с шинами BF Goodrich All-Terrain T/A 35x12.50 R15. В комплекте также имеется запасное колесо и шина в тон. Интерьер этого Bronco также абсолютно прекрасен во всех смыслах этого слова. Он со вкусом оформлен и очень комфортабелен, с отличной доступностью всего. Автомобиль оборудован кастомной аудиосистемой, включающей головное устройство Pioneer с твитерами/динамиками Rockford Fosgate на приборной панели, боковых панелях и панелях. Также имеется гидроусилитель руля, который работает отлично. Моторный отсек тщательно проработан, с множеством кастомных элементов. Особенности. Весь моторный отсек был покрашен синим покрытием Rhino Liner для долговечности. Все в моторном отсеке новое. Сердцем этого Bronco является двигатель Smith Racing 351W V8, который показал на динамометрическом стенде мощность 402 л.с. Этот двигатель был собран для тестя гонщика NASCAR Джеффа Гордона, но никаких документов, подтверждающих это утверждение, не прилагается. После капитального ремонта и динамометрических испытаний двигатель был натянут на стенд, пока не был установлен в этот Bronco. Двигатель был собран с использованием высокопроизводительных внутренних компонентов и имеет алюминиевые головки блока цилиндров Edelbrock Performer. Двигатель работает через керамические выпускные коллекторы и выхлопную систему 2 ½ дюйма с глушителями Flowmaster. Двигатель соединен с отремонтированной автоматической коробкой передач C-4 с комплектом для плавного переключения передач и гидротрансформатором Hughes 2400 об/мин. Раздаточная коробка D20 4x4 была отремонтирована и покрашена в красный цвет. Она имеет новые карданные валы. Также установлены блокирующиеся ступицы MM. Передний мост Dana 44 был отремонтирован. Отремонтированный мост Ford 9” Задний мост POSI оснащен блокировкой дифференциала Hendrick, полуосями с 31 шлицом и передаточным числом 4,56. Трансмис...