「人生終わった…」部下8人で左遷された社長の逆転劇！なぜ京都の廃線に予測の3倍が殺到したのか？【嵯峨野トロッコ】

#嵯峨野トロッコ列車 #嵯峨野観光鉄道 #JR西日本 1989年、山陰本線の切り替えで列車の来なくなった保津峡沿いの線路7.3km。JR西日本はこの線路を「とりあえず3年、それがだめだったら撤退」という条件で、1991年に観光のトロッコ列車としてよみがえらせました。 はじめから見込んだ商売だったのか、撤去費用を惜しんだ末の名物だったのか。社長を含めて9人の会社が中古の貨車に民家の窓を付け、広告看板を断り、線路を直しながら桜や紅葉を植えた記録からたどります。 開業前の予測23万人に対し、初年度は69万人。2026年10月には開業以来はじめての車両の入れ替えに向けて、全面ガラス張りの新しい列車がお披露目されました。 指定席料金の新設でふつうの席は1500円になること、会社自身が新車導入後3年間の合計で赤字を見込んでいることもお伝えします。 00:00 「人生終わったかな」から始まった路線 02:12 第1章 列車の来ない線路 06:47 第2章 部下8人の社長 10:37 第3章 5000万円の貨車 15:27 第4章 3年で終わるなら 19:43 第5章 100万人のあとで 24:05 第6章 35年目のガラス 29:14 終章 窓の外にあったもの 出典 嵯峨野観光鉄道 企業情報（沿革） 2026年10月時点 嵯峨野観光鉄道 プレスリリース 2025年3月21日・2025年10月22日・2026年1月20日 国土交通省 近畿運輸局 嵯峨野観光鉄道の旅客運賃の上限設定認可・意見募集の結果 2026年10月8日 嵯峨野観光鉄道『鉄道安全報告書 2023年』 2023年9月 鹿島建設「鹿島の軌跡 第31回 京都鉄道が嵯峨野観光鉄道となるまで」 2010年12月24日 日経ビジネス「社員わずか8人からスタートした嵯峨野観光鉄道」 2016年4月6日 テレビ東京「カンブリア宮殿」嵯峨野観光鉄道 長谷川一彦社長 2012年5月3日放送 窪田宣仁（嵯峨野観光鉄道）「TripAdvisorから分析する日本と世界の観光列車」 京都大学COC ニュースイッチ（日刊工業新聞） 2026年10月28日 鉄道チャンネル「地域鉄道フォーラム2021」 2021年8月28日 産経新聞・KBS京都・鉄道コム・乗りものニュース 2026年10月23日 数値は2026年10月28日時点の公開資料に基づきます。 #トロッコ列車 #保津峡 #嵐山 #亀岡 #観光列車 #京都観光 #新型車両 #廃線活用 #国鉄 #鉄道の歴史 #インバウンド #経済ニュース