14x03. Tertulia con Miguel Ángel Jiménez, de AEDIVE, y Manuel Pérez, de CHANGAN España

Este viernes 25 de septiembre les hemos hablado del vehículo eléctrico, cuya venta avanza en todo el mundo y también en España, aunque lo hace a distintas velocidades. Los últimos datos de ANFAC muestran que entre enero y agosto de 2026 se han matriculado en España 93.508 vehículos eléctricos puros, un 33% más que en el mismo periodo de 2025. Ya representan el 9.6% de todas las matriculaciones. Si sumamos los híbridos enchufables, hablamos de 202.466 vehículos electrificados, un 34.8% más, que elevan su cuota de mercado hasta el 20.7%. Y la tendencia no es exclusivamente española. Según el VI Informe OBS sobre Movilidad Eléctrica en España 2026, en 2025 se matricularon en el mundo 33.2 millones de vehículos eléctricos, un 20.2% más, y los eléctricos ya representaron el 25% de las ventas mundiales de turismos. China continúa liderando este proceso, con 13 millones de eléctricos vendidos y una cuota del 53% en su mercado. Europa también acelera: 4.2 millones de turismos eléctricos en 2025, un 30% más. Pero España tiene todavía una asignatura pendiente. El parque electrificado ronda los 950.000 vehículos, muy lejos del objetivo de 5.5 millones para 2030, y la infraestructura de recarga continúa siendo uno de los principales puntos de debate. Es decir, las ventas avanzan, pero la infraestructura, el precio, las ayudas, la percepción del consumidor y la competitividad industrial siguen condicionando la transición. De todo ello hablamos en Ecogestiona con Miguel Ángel Jiménez, responsable de Comunicación de AEDIVE, y Manuel Pérez Casado, director de Ventas de CHANGAN España. Miguel Ángel Jiménez, AEDIVE: "Estamos en un momento positivo, creciendo de manera notable, pero hace falta acelerar. Casi el 30% de las nuevas matriculaciones son vehículos con enchufe. Además el precio de los carburantes está siendo un acicate". "Estamos por encima del millón de vehículos eléctricos en circulación y en 2026 las matriculaciones previstas superarán las 300.000". "El plan autoplus y la desgravación del IRPF están funcionando, pero lo que funciona es que ahora hay muchos más modelos en el mercado". "En algunas marcas ya hay paridad de precios entre los coches de combustión y eléctrico". "Hay un mito y mucha desinformación con los puntos de recarga. Hay puntos de alta potencia que en 10 minutos te pones en un 80% de batería". "El mercado de automoción está en plena trasformación". Manuel Pérez, CHANGAN: "Hemos empezado de manera brillante, contamos ya más de 3.000 matriculaciones desde que empezamos en febrero. Y casi siempre son clientes particulares. Es una motivación para mirar el futuro con ambición". "El mercado eléctrico del cliente particular ha crecido más de un 60%. Lo que sucede en la geopolítica y la subida de los combustibles y el ahorro en el mantenimiento hace que el vehículo eléctrico sea imbatible". "He viajado por toda España con CHANGAN sin ningún problema de recarga". "Tenemos la línea de producto DEEPAL, el modelo S05 híbrido enchufable y 100% eléctrico y el S07 eléctrico puro con carga de hasta 200KW/H y a final de año llegará el hibrido enchufable. Para 2027 tendremos 3 marcas adicionales. Marca CHANGAN, NEVO con el modelo Q05 que se presenta el 12 de octubre en París, y la marca AVATAR de lujo con dos modelos eléctricos puros". "Todos los puntos de venta tienen servicios de postventa y talleres asociados. Hay 74 concesionarios y talleres, y el almacén de recambio está en Azuqueca de Henares que máximo dos días garantiza que las piezas en cualquier lugar de España. Y hay 8 años de garantía en la parte eléctrica". "La batería del coche puede ser el almacenamiento de energía de 3 días de un hogar".