【四国新幹線】実は"もう半分できてる"って知ってました？…53年動かなかった計画が、今日ついに動きました

動画の目次・タイムスタンプ [ 00:00 新しいウィンドウで開く] オープニング（四国新幹線・53年目の動きと瀬戸大橋の秘密） [ 00:44 新しいウィンドウで開く] 第1章：そもそも四国新幹線は2本ある（四国新幹線と四国横断新幹線） [ 02:39 新しいウィンドウで開く] 第2章：なぜ基本計画から進まないのか（基本計画と整備計画の違い） [ 03:53 新しいウィンドウで開く] 第3章：驚愕！すでに用地は確保されている（瀬戸大橋・和修山/新東山トンネル・大鳴門橋） [ 06:45 新しいウィンドウで開く] 第4章：なぜ大鳴門橋の夢は消えたのか（明石海峡大橋の道路単独化と岡山ルートへの一本化） [ 08:23 新しいウィンドウで開く] 第5章：0.07の壁（B/C 1.03の試算と他新幹線とのわずかな差） [ 11:09 新しいウィンドウで開く] 第6章：そして2026年8月7日（国交省によるケーススタディ対象選定） [ 13:51 新しいウィンドウで開く] 第7章：でも残る重い宿題（平行在来線・JR四国の体力・岡山側の事情） [ 15:09 新しいウィンドウで開く] エンディング（まとめと瀬戸大橋のバラスト軌道） [ 16:36 新しいウィンドウで開く] （後半）東九州新幹線：1973年告示の空白（告示に含まれなかった都市名とルート混迷） [ 20:49 新しいウィンドウで開く] 東九州新幹線：ルート戦国時代（日豊本線案・久大本線案・新八代案など） [ 23:11 新しいウィンドウで開く] 東九州新幹線：費用対効果と平行在来線（B/Cと輸送密度941人の現実） [ 26:53 新しいウィンドウで開く] 東九州新幹線：2026年8月7日の展開と今後の課題（調査開始と3つの宿題） #shorts #鉄道 #新幹線 #在来線 #SORA2 #鉄道ショート