Почему Югославия назвала свои американские локомотивы в честь Кеннеди

Югославия закупила 220 американских локомотивов EMD G16, и железнодорожники дали им имя «Кеннеди». Но сделка была заключена до того, как Джон Ф. Кеннеди стал президентом. Так почему же это имя закрепилось? В 1960 году первые американские локомотивы EMD G16 прибыли в Югославию в рамках гораздо более масштабного сотрудничества между Вашингтоном и неприсоединившимся государством Тито. В последующие годы 220 этих дизель-электрических локомотивов General Motors поступили на вооружение Югославии, сделав Югославию крупнейшим покупателем G16 и GT16 за всю историю. Официально локомотив назывался EMD G16, а на Югославских железных дорогах он получил обозначение Class 661. Но сохранившееся имя — «Кеннеди». История этого прозвища сложнее, чем предполагает популярная версия: первая партия прибыла еще до того, как появилось USAID, первоначальная американская гуманитарная помощь восходит к эпохе Эйзенхауэра, а поставки продолжались и после того, как Кеннеди занял пост президента. За этим прозвищем скрывалась гораздо более масштабная история. Локомотив 661 помог Югославским железным дорогам отказаться от паровой тяги, заменив устаревшие локомотивы дизель-электрической машиной мощностью 1950 лошадиных сил, работающей на 16-цилиндровом двигателе EMD 567 с рабочим объемом почти 150 литров. Это же семейство двигателей уже использовалось на десантных кораблях ВМС США во время Второй мировой войны, а позже в качестве мобильной силовой установки. В конечном итоге история доходит до распада Югославии, железнодорожной катастрофы в Загребе в 1974 году и катастрофы в Румбе в 1972 году, когда три локомотива 661 были смыты с корабля во время шторма силой 12 баллов и до сих пор остаются на дне Атлантического океана у берегов Ньюфаундленда. В этом документальном фильме: Инженерный анализ EMD G16 / JŽ Class 661 Истинное происхождение прозвища «Кеннеди» Отношения времен холодной войны между Соединенными Штатами и Югославией Тито Двигатель EMD 567 и его военное происхождение 2D-анимация работы двухтактного дизельного двигателя 2D-анимация работы дизель-электрического локомотива Переход от паровой тяги к дизельной на Югославских железных дорогах Шторм «Румба» 1972 года и три локомотива, потерянные в Атлантике Наследие локомотива 661 на территории бывшей Югославии 3D-анимация EMD G16 и шторма декабря 1972 года на борту «Румбы» 2D-анимация документированной хронологии инцидента на «Румбе» и катастрофы в Загребе в 1974 году, с указанием дат, номеров и названий локомотивов 00:00 Шторм: Северная Атлантика, 1972 год 01:19 Между двумя Миры 03:31 Почему General Motors? 08:11 Когда дизельные двигатели захватили мир 11:03 Внутри двигателя EMD 16-567 15:29 Победитель, закаленный в войне 18:03 Глобальное путешествие 23:05 Инцидент «Румба»: три потерянных локомотива 27:05 Наследие EMD G16 О KIOSK Kiosk исследует забытые места, необычную архитектуру, утраченные отрасли промышленности, технологии и истории бывшей Югославии и других стран. Подпишитесь, чтобы получать больше документальных фильмов о странных, амбициозных и забытых страницах современной истории. #GenexTower #Брутализм #Югославия #westgate Сценарий: Милош Л. Видеомонтаж, анимация и 3D-рендеринг: Саша Л. Музыка, звуковые эффекты: EpidemicSound Голос: EpidemicSound AI - клонированный голос Саши Л. Основной канал: Kiosk -    / @kioskchannel   Если вас интересует сотрудничество: kiosk.channel47@gmail.com Все материалы в этих видео используются в образовательных целях и соответствуют принципам добросовестного использования. Нарушение авторских прав не предполагается. Если вы являетесь или представляете правообладателя материалов, использованных в этом видео, и у вас есть претензии к использованию этих материалов, пожалуйста, свяжитесь со мной по электронной почте, указанной на странице «О канале».