【7000馬力〔10両フル編成〕で美濃飛騨路を力走！】キハ85系ひだ5/25号パノラマ前面展望(岐阜→飛騨古川)2023年正月

2023年1月3日に撮影した名古屋発飛騨古川行きひだ5号(岐阜→高山間は大阪発25号を併結)の前面展望です(撮影区間は岐阜→飛騨古川)。特急ひだでは1989年から、また南紀では1992年から長きに渡り活躍してきたキハ85系も前者は3月改正で、また後者では6月末で定期運用から離脱します。勿論HC85系の増備予定(2023年度までに試作車を含め68両)から見て暫くは臨時やイベント列車でキハ85系が見れそうですが、主役の座から降りることには間違いありません。そこで今回は現在の運用の中で唯一、多客期に10両フル編成で運転が行われているひだ5号(岐阜～高山間25号併結)で且つ先頭車が非貫通パノラマ車両のキハ85-6(大阪対応/鹿バンパー無し/トイレ未改造)となった年末年始の同列車から撮影しました(※1)。撮影当日は定期運用離脱までまだ2か月以上あるのに関わらず、正月休みということで長森駅(5:26~)をはじめ、沿線には多くの方がフル編成の雄姿撮影に訪れていられました。また年末の降雪により飛騨小坂駅以降(1:36:58~)は冬景色となりました。今回の公開では動画中のテロップを駅名(信号場名)など最小限にし、下記に名所通過時刻や主な駅の発車時刻、特急列車の交換などのタイムコードを表示しました。また従来通り長いトンネル区間や停車中は一部カットしてあります。なお撮影を行った先頭車内には外国人(英語圏？)の団体客が多く、話し声が目立ったため、音声収録はビデオカメラの他にデッキ近くの網棚に設置したICレコーダーでも行い、編集段階で聞きやすいように2っの音源を使い分けました。そのため映像との違和感を感じる箇所もありますのでご了承下さい。 ※1 2023年1月3日　特急ひだ5号(25号) 10号車 キハ85-6 ↑(指) 9号車 キロハ84-1(指/G) 8号車 キハ85-1106 ↑(指) 7号車 キハ84-4(指) 6号車 キロハ84-7(指/G) 5号車 キハ85-208 ↓(自) 4号車 キハ85-201 ↑(指) 3号車 キハ85-1118 ↑(指) 2号車 キハ84-12(指) 1号車 キハ85-5 ↓(自) ◎5号車から10号車がひだ5号飛騨古川行き、1号車から4号車がひだ25号高山行き(止め) 0:29~ひだ25号併結作業(岐阜駅) 2:13~岐阜駅発車 13:36~鵜沼駅発車 16:40~木曽川(日本ライン)付近走行 22:42~美濃太田駅発車 27:30~中川辺駅高速通過(ポイント制限110km/h) 34:48~飛水峡付近走行 39:50~上麻生ダム付近走行 43:00~白川口駅停車中 43:23~富山発名古屋行き特急ひだ6号通過(白川口駅) 43:58~白川口駅発車 56:55~飛騨金山駅発車(これより飛騨路) 58:47~下原八幡神社境内走行 1:02:18~下原ダム付近走行 1:14:27~下呂駅停車中 1:14:54~下呂駅発車 1:22:30~飛騨萩原駅発車 1:33:10~飛騨小坂駅停車中 1:33:36~富山発名古屋行き特急ひだ8号通過 1:34:13~飛騨小坂駅発車 1:48:07~久々野駅発車 1:50:18~宮トンネル(全長2080m)/高山本線最高海抜地(714m) 1:50:40~(通称)宮村の大カーブ走行 1:52:45~臥龍桜(進行方向左)付近走行 1:53:56~(通称)ワイドビューチャイム 1:58:33~高山駅入線 　2番線ホーム高山始発特急ひだ10号(HC85系) 1:59:40~高山駅停車中/ひだ25号解結作業 2:01:05~高山駅発車 2:14:23~飛騨古川駅入線 撮影日　 2023年(令和5年)1月3日 撮影列車　名古屋発飛騨古川行き特急ひだ5号(岐阜→高山間は大阪発高山行きひだ25号を併結) 乗車車両　10号車1C席(普通車指定席/キハ85-6） 撮影区間　岐阜→飛騨古川 撮影機材　メインカメラ SONY HCR-CX900 サブカメラ　 SONY HCR-CX470 　　　　　サブ音声収録 PANASONIC RR-XS370