Гений реактивного двигателя. Фрэнк Уиттл и гонка за создание первого турбореактивного двигателя | V2

История Фрэнка Уиттла, пилота Королевских ВВС, гениального математика и изобретателя (турбо)реактивного двигателя (апрель 1937 г.), за несколько месяцев до создания Хансом фон Охайном и Хайнкелем первого смешанного осевого и центробежного турбореактивного двигателя (сентябрь 1937 г.). В 1929 году двадцатидвухлетний бунтарь по имени Фрэнк Уиттл — самоучка, одержимый авиацией и рискованный, но гениальный пилот Королевских ВВС — представил Министерству авиации чертеж революционного реактивного авиационного двигателя. Его идея могла потенциально изменить ход истории, но была решительно отвергнута. Коммодор авиации сэр Фрэнк Уиттл, OM, KBE, CB, FRS, FRAeS (1 июня 1907 г. — 8 августа 1996 г.) — английский инженер, изобретатель и офицер Королевских ВВС (RAF). Ему приписывают изобретение турбореактивного двигателя. В 1921 году Максим Гийом подал заявку на патент на аналогичное изобретение, которое в то время было технически невыполнимо. Реактивные двигатели Уиттла были разработаны на несколько лет раньше, чем немецкий инженер Ханс фон Охайн, который сконструировал первый поднявшийся в воздух (но так и не введенный в эксплуатацию) турбореактивный двигатель. Уиттл с раннего возраста проявлял склонность к инженерному делу и интерес к полетам. Сначала ему отказали в Королевских ВВС, но, преисполненный решимости вступить в ряды ВВС, он преодолел свои физические ограничения и был принят во 2-ю школу технической подготовки, а затем направлен в 1-ю эскадрилью авиационных учеников в Крэнвелле. Там он изучал теорию авиационных двигателей и получил практический опыт в инженерных мастерских. Его академические и практические способности в качестве авиационного ученика позволили ему поступить на офицерский курс в Крэнвелле. Он преуспел в учебе и стал опытным пилотом. В процессе написания диссертации он сформулировал фундаментальные концепции, которые привели к созданию турбореактивного двигателя, и в 1930 году запатентовал свою конструкцию. Его успехи на инженерном курсе для офицеров позволили ему поступить на следующий курс в Питерхаус, Кембридж, где он окончил обучение с отличием. Без поддержки Министерства авиации он и два отставных военнослужащих Королевских ВВС основали компанию Power Jets Ltd для разработки своего двигателя при содействии британской фирмы Thomson-Houston. Несмотря на ограниченное финансирование, был создан прототип, который впервые был запущен в 1937 году. После этого успеха возник официальный интерес, были заключены контракты на разработку дальнейших двигателей, но постоянный стресс серьезно сказался на здоровье Уиттла, в конечном итоге приведя к нервному срыву в 1940 году. В 1944 году, когда компания Power Jets была национализирована, он снова пережил нервный срыв и в 1946 году ушел из совета директоров. В 1948 году Уиттл ушел в отставку из Королевских ВВС и был удостоен рыцарского звания. Он начал работать в BOAC в качестве технического консультанта, затем работал инженером-специалистом в Shell, после чего занимал должность в Bristol Aero Engines. После эмиграции в США в 1976 году он принял должность профессора-исследователя NAVAIR в Военно-морской академии США, где проработал с 1977 по 1979 год. В августе 1996 года Уиттл скончался от рака легких в своем доме в Колумбии, штат Мэриленд. В 2002 году Уиттл занял 42-е место в опросе BBC «100 величайших британцев». Уиттл родился 1 июня 1907 года в таунхаусе на Ньюкомб-роуд, Эрлсдон, Ковентри, Англия, в семье Мозеса Уиттла и Сары Элис Гарлик. Когда ему было девять лет, семья переехала в соседний город Ройал-Лимингтон-Спа, где его отец, изобретательный инженер-практик и механик, приобрел компанию Leamington Valve and Piston Ring Company, которая включала в себя несколько токарных станков и других инструментов, а также одноцилиндровый газовый двигатель, в работе с которым Уиттл стал экспертом. Уиттл развил в себе бунтарский и авантюрный характер, а также ранний интерес к авиации. После двух лет обучения в школе Милвертон, Уиттл получил стипендию в среднюю школу, которая впоследствии стала Лимингтонским колледжем для мальчиков, но когда бизнес его отца пришел в упадок, денег на его обучение не хватило. Он быстро освоил практические инженерные навыки, помогая в мастерской отца, и, будучи увлеченным читателем, проводил много свободного времени в справочной библиотеке Лимингтона, читая об астрономии, технике, турбинах и теории полета. В 15 лет, твердо решив стать пилотом, Уиттл подал заявление в Королевские ВВС. #турбореактивный #авиация #Уиттл Смотрите больше видео об самолётах, героях, их историях и миссиях ➤    / @dronescapes   Чтобы поддержать/присоединиться к каналу ➤ https://www.youtube.com/@Dronescapes/... IG ➤   / dronescapesvideos   FB ➤   / dronescapesvideos   X/Twitter ➤ https://dronescapes.video/2p89vedj THREADS ➤ https://www.threads.net/@dronescapesv... #VonOhain #авиация #Уиттл