ANFF Antologías - Locomotoras Diesel Hidráulicas DB Clase V 80 (LIMA)

La Clase V 80 fue un tipo de locomotora diésel-hidráulica alemana operada por la Deutsche Bundesbahn, re designada luego como Clase 280 a partir de 1968, fue la primera locomotora diésel de línea principal con transmisión hidráulica. Este tipo de locomotoras serian las primeras locomotora diésel de nuevo diseño construida para el servicio de línea principal a pedido de la Deutsche Bundesbahn (DB). Solo se construyeron 10 ejemplares de esta clase en 1952, las primeras 5, fabricadas por la Maschinenbau Kiel y las otras 5 por Krauss-Maffei. Eran pocas, pero sentaron las bases para todos los diseños posteriores de la DB en este sector. Las locomotoras se distribuyeron inicialmente a los depósitos de locomotoras (Bahnbetriebswerke) de Fráncfort del Meno y Bamberg. En Fráncfort del Meno, se utilizaron en los servicios suburbanos desde la estación central de Fráncfort del Meno (Fráncfort/Main Hbf) hasta Bad Homburg v.d.Höhe y Kronberg, y también remolcaron trenes de alta velocidad (Eilzüge) entre Fráncfort del Meno y Colonia. Las locomotoras de Bamberg se utilizaron en los servicios suburbanos de Núremberg y en varias líneas secundarias alrededor de Bamberg. Una característica clásica de las V80, era la cabina del conductor, situada en el centro del vehículo y sobresaliendo por encima de la sala de máquinas, dando mejor visual a los operarios, pudiendo utilizarse en ambos sentidos de circulación sin inconvenientes. El diseño básico de la V 80 incorporaba elementos que también se utilizaron en todas las clases de locomotoras diésel posteriores: un motor diésel de velocidad media, engranajes hidráulicos y transmisión de potencia a través del eje central mediante juntas universales. Originalmente, se instalaron tres motores diferentes, fabricados por Maybach del modelo MD 650, con distintas configuraciones y potencias de entre 800 y 1000 CV; posteriormente, fueron todos reemplazados por motores MTU de 1100 CV. Todos eran motores diésel V12 de cuatro tiempos con sobrealimentación. En 1959, la Officine Meccaniche Italiane construyó un prototipo de locomotora diésel-hidráulica para el Consorzio Cooperativo Ferrovie Reggiane. Este único prototipo, CCFR 920, fue vendido posteriormente a Ferrovie del Sud Est, y tenía un aspecto similar a las V80, pero no compartía piezas. Desde 1963, las 10 locomotoras se agruparon en Bamberg y se hicieron cargo del servicio de trenes de pasajeros y mercancías en numerosas líneas secundarias del norte de Baviera. En 1968 fueron todas reclasificadas pasando a la nueva clase 280, cambiando también su numeración.