Toyota выпускает пикап IMV 0 за $10 000 в Америке — и ШОКИРУЕТ всю автоиндустрию!

Компания Toyota только что предупредила индустрию пикапов, предложив цену, которую почти никто не ожидал увидеть снова на новом автомобиле: 10 000 долларов. В этом видео мы разбираем гипотетический план Toyota по выводу IMV 0 — уже продаваемого в некоторых частях Азии как Hilux Champ — на рынок США и Европы в качестве сверхдоступного рабочего пикапа. Идея совершенно отличается от направления, в котором развиваются большинство современных пикапов. Вместо больших экранов, роскошных интерьеров и всё более дорогих комплектаций Toyota возвращается к истокам. Предлагаемая базовая модель за 10 000 долларов — это двухместный пикап с задним приводом, шасси-кабиной, стальными колёсами, простой обивкой сидений из ткани или винила, физическими органами управления, ручным климат-контролем и модульной задней платформой. Затем покупатели могут сконфигурировать пикап в соответствии со своими реальными потребностями. Плоская задняя платформа включает в себя точки крепления для различных кузовов, что позволяет IMV 0 превращаться в традиционный пикап, рефрижераторный фургон, мобильную мастерскую, автомобиль для общественного питания, сельскохозяйственный инструмент, кемпер или грузовик для доставки. Эта модульная конструкция — одна из главных причин, по которой IMV 0 может стать таким революционным автомобилем. Toyota не пытается создать один грузовик, способный выполнять все возможные задачи. Она продает надежную основу. Базовая американская версия построена на базе атмосферного четырехцилиндрового бензинового двигателя, настроенного на низкий крутящий момент, длительные интервалы обслуживания и низкие затраты на ремонт. Над ним расположена компактная гибридная система для городских автопарков, а полноприводные версии получают более мощную трансмиссию и систему охлаждения. В Европе предлагаются бензиново-гибридные варианты с меньшим рабочим объемом, а на некоторых коммерческих рынках, где это разрешено законодательством, могут появиться дизельные двигатели. Ни один из этих силовых агрегатов не ориентирован на впечатляющее ускорение. Цель — долговечность, предсказуемая экономия топлива и низкие эксплуатационные расходы. Самым важным шагом Toyota может стать региональная сборка. Вместо того чтобы импортировать полностью готовый грузовик и позволять тарифам, фрахту и колебаниям валютных курсов разрушать низкую цену, план предусматривает местную сборку в Америке и Европе с использованием региональных компонентов и общих для всего мира деталей IMV. Это также позволяет Toyota адаптировать кузова, коммерческие платформы и оборудование безопасности для каждого рынка. Американская модель включает в себя необходимые подушки безопасности, систему стабилизации, систему контроля давления в шинах, камеры заднего вида и технологии предотвращения столкновений, при этом убирая дорогостоящие функции комфорта, которые не способствуют эффективной работе грузовика. Целевая аудитория очевидна. Малые предприятия. Ландшафтные дизайнеры. Фермы. Экспедиторы. Муниципальные автопарки. Ремесленники. И покупатели, которые в настоящее время вынуждены выбирать между дорогим новым пикапом и сильно подержанным грузовиком. Именно здесь IMV 0 может стать серьезной проблемой для Ford, Chevrolet, Nissan и Ram. Ford Maverick, Hyundai Santa Cruz и Toyota Tacoma предлагают больше мощности, комфорта и технологий — но и стоят они намного дороже. Toyota рассчитывает, что миллионам покупателей всё это просто не нужно. Главный вопрос заключается в том, сможет ли Toyota сохранить доступность базовой модели для заказа. Если дилеры будут оснащать каждый пикап дорогостоящими опциями или наценками, вся идея рухнет. Но если обычные покупатели действительно смогут приобрести простой новый пикап Toyota по цене, близкой к заявленной, то IMV 0 может показать, насколько сильно современный рынок пикапов отошёл от доступности.