Honda CRX AF AS TEIN Fahrwerk einbauen und testen. Die Motorhaube geht normal zu mit verbesserungen

In diesem Video zeige ich euch ausführlich, wie ihr das Tein-Fahrwerk beim Honda CRX (Baujahr 1983–1986) einbauen könnt. Dabei sind allerdings einige Probleme aufgetreten: Motorhaube: Sie ließ sich nicht schließen, da der Stoßdämpfer zu weit herausstand. Lösung: Eine passende Mutter wurde zu einer Unterlegscheibe abgeschliffen, sodass der Dämpfer tiefer verschraubt werden konnte. Hinterachse: Hier steht zu wenig Hub zur Verfügung, da die hinteren Dämpfer die Fahrzeughöhe bestimmen. Damit die Dämpfung korrekt arbeitet, muss das Fahrzeug relativ tief eingestellt werden. Werden die Federn hinten zu hoch geschraubt, schlägt das Fahrwerk bei Schlaglöchern beim Ausfedern stark durch. Vorderachse: Das Gegenteil passiert vorne: Da die Hinterachse eine tiefe Einstellung erzwingt, muss auch die Vorderachse stark abgesenkt werden. Dadurch bleibt für die Drehstabfedern und Dämpfer nur eine maximale Hubhöhe von etwa 55 mm. Deshalb sollten die originalen Drehstabfedern durch stärkere Versionen mit 27 mm Durchmesser (z. B. von Heeltoe Auto) ersetzt werden. Ansonsten schlägt die Front bei Schlaglöchern auf die Stoßdämpfer auf. Momentan sind bei mir noch die originalen Drehstabfedern verbaut. Fazit: Diese Probleme habe ich so gut es ging behoben, damit das Fahrwerk zuverlässig funktioniert.