Warum die Tu-124-Besatzung fast ins Gefängnis kam. Das Geheimnis des Wunders an der Newa

Am 21. August 1963 sahen Anwohner am rechten Newa-Ufer ein Verkehrsflugzeug zwischen den Häusern, unterhalb der Dächer. Es zog dem Fluss entlang, vollkommen lautlos. Beide Triebwerke standen zu diesem Zeitpunkt bereits still. An Bord waren 52 Menschen. Eine Minute später setzte die Tu-124 zwischen zwei Brücken im Zentrum Leningrads auf dem Wasser auf, und alle 52 kamen lebend heraus — über die Tragfläche, auf ein Floß aus Baumstämmen, das ein zufällig vorbeikommender Schlepper herangeschoben hatte. Auf dem Fluss war kein einziges Rettungsfahrzeug. Diese Geschichte wird meist als Wunder erzählt. Sie ist interessanter. Drei Stunden lang tat die Besatzung genau das, was das Handbuch vorschrieb: Kraftstoff abfliegen vor der Landung mit defektem Bugfahrwerk. Die Anzeigen standen auf 1600 Kilogramm, die Warnlampe „Restkraftstoff für 30 Minuten“ leuchtete auf. Wenige Sekunden nach dieser Lampe blieb das linke Triebwerk stehen. Die Tanks waren leer. Fünf Tage später untersuchte die Kommission weitere Maschinen dieses Musters. Sieben Stück. Risse desselben Bolzens, im selben Querschnitt, fand man an sieben. Und sie hielt in einer eigenen Zeile fest, dass wiederholte Forderungen nach einer Verstärkung dieses Fahrwerks von der Industrie nicht erfüllt worden waren. Ein Film darüber, wie ein korrektes Verfahren, ehrlich befolgt, ein Verkehrsflugzeug in einen Fluss bringt — und warum eine Untersuchung die Schuld zuerst dort sucht, wo keine ist.