Ukryty klucz w damperze | SR Suntour UNAIR | Wymiana oleju

*Ciśnienie w okolicach 450PSI było w odczuciu najbliższe temu co obserwowałem w damperach przed rozbiórką (400 i 500psi najprawdopodobniej nie wpłynie zauważalnie na pracę. Przy wyższym ciśnieniu charakterystyka będzie bardziej progresywna, i czułość mniejsza, a przy niższym ciśnieniu być może czułość jest odrobinkę większa, ale też rezystancja na dobicie spada.) **Fox 10wt w mojej opinii śmiga tam dobrze, nie upośledza tłumienia ani blokady, ale z dużą dozą prawdopodobieństwa fabrycznie lany jest olej o mniejszej lepkości ***71mm to celowo zbyt głębokie osadzenie IFP. Przy zbyt głębokim osadzeniu możemy spokojnie skorzystać z prezentowanego sposobu eksperymentalnego, jeśli jednak osadzimy tłok za płytko to czeka nas ponowna rozbiórka. Z wielką przyjemnością przeczytam/zobaczę jak rozbiera się eyelet razem z tłokiem, więc jeśli już robiliście takie rzeczy, poproszę o wskazówki. 00:00 Rozbieranie puszki powietrznej UNAIR 2:12 Rozbiórka komory olejowej UNAIR 5:13 Składanie komory olejowej UNAIR 8:37 Eksperymentalne ustalenie głębokości IFP 11:23 Składanie puszki powietrznej UNAIR PATRONITE: https://patronite.pl/unbrokenreed FACEBOOK:   / unbrokenreed   INSTAGRAM:   / unbroken_reed   Kontakt do mnie: askunbrokenreed@gmail.com