Анонс Audi Nuvolari 2027 [4K]

Компания Audi официально вышла на рынок сверхвысокопроизводительных гибридных автомобилей, представив модель Nuvolari. Выпущенный ограниченной серией всего в 499 экземпляров, этот среднемоторный флагманский автомобиль представляет собой самый мощный и быстрый серийный автомобиль в истории бренда. Поставки клиентам начнутся в первой половине 2027 года, а цены, как ожидается, будут начинаться от 600 000 евро. Названный в честь легендарного гонщика Тацио Нуволари, этот суперкар является наглядным примером передовых инженерных решений в автоспорте, объединяя сложную гибридную силовую установку, прогнозируемую динамику, активную аэродинамику и архитектуру кузова из углеродного волокна. Силовая установка, разработанная на основе технологий Формулы-1 Сердцем Nuvolari является сложная высокопроизводительная гибридная система, обеспечивающая суммарную мощность 736 кВт (1001 л.с.). Компоновка включает четыре различных силовых агрегата: ▪ Двигатель внутреннего сгорания: расположенный посередине 4,0-литровый битурбированный V8, развивающий мощность 588 кВт (800 л.с.) и способный раскручиваться до 10 000 об/мин, что соответствует уровню автоспорта, и крутящий момент 730 Нм. ▪ Передний привод: два электродвигателя с осевым потоком и масляным охлаждением, приводящие в движение передние колеса. Эти агрегаты развивают крутящий момент до 2150 Нм, обеспечивая полностью регулируемое распределение крутящего момента. ▪ Задний привод: третий электродвигатель с осевым потоком, расположенный между двигателем V8 и трансмиссией, дополняет тягу задних колес и управляет распределением энергии. Эта конфигурация силового агрегата разгоняет Nuvolari от 0 до 100 км/ч за 2,6 секунды и от 0 до 200 км/ч за 6,8 секунды, достигая максимальной скорости, ограниченной электроникой, превышающей 350 км/ч. Для хранения энергии используется литий-ионная батарея емкостью 7,3 кВт·ч (брутто). Система прогнозируемой езды Quattro Nuvolari представляет собой следующую ступень развития фирменной технологии полного привода Audi: прогнозируемую езду quattro. Вместо того чтобы реагировать на пробуксовку колес после ее возникновения, система использует усовершенствованную модель состояния автомобиля, получающую данные от датчиков в режиме реального времени, включая угловую скорость, угол поворота руля, ускорение и уровень сцепления шин в реальном времени, для заблаговременной оптимизации устойчивости. Водитель может регулировать поведение автомобиля в четырех основных режимах работы: ▪ E-Hybrid: Ограничивает работу электродвигателей для движения по городу с нулевым уровнем выбросов. ▪ Balanced: Оптимизирует баланс между комфортом езды, эффективностью и производительностью системы. ▪ Dynamic: Обостряет отклик дроссельной заслонки, рулевого управления и шасси для повышения маневренности. ▪ Dynamic+: Обеспечивает максимальную мощность как от двигателя внутреннего сгорания, так и от электродвигателя. ▪ Режим «Трек»: Для движения по замкнутой трассе он открывает возможность точной настройки системы контроля тяги, позволяя водителям регулировать степень вмешательства от предустановок «Мокрая» и «Сухая» до «Отключение контроля тяги» (TC Off). Усовершенствованная облегченная конструкция Впервые в истории бренда Audi объединила свою алюминиевую пространственную раму Audi Space Frame (ASF) с полностью армированным углеродным волокном полимерным (CFRP) кузовом. Разработанный с использованием процессов автоклавного отверждения препрегов, заимствованных из Формулы-1, кузов максимально увеличивает жесткость на кручение, минимизируя при этом снаряженную массу. Внешний облик представляет новый язык дизайна Audi и отличается фирменным титановым покрытием. Дизайн в значительной степени продиктован функциональной аэродинамикой: ▪ S-образный воздуховод и система управления воздухом: Передние воздухозаборники обеспечивают подачу воздуха в системы терморегулирования, а затем направляют воздушный поток через скрытый передний S-образный воздуховод, что значительно снижает подъемную силу на высоких скоростях. ▪ Адаптивное заднее антикрыло: Трехступенчатая активная задняя антикрыло автоматически переключается между закрытым, низкоприжимным (LD) и высокоприжимным (HD) режимами. В пиковом режиме аэродинамический пакет создает более 400 кг прижимной силы. ▪ Ручная система DRS: В режимах высокой производительности водитель может вручную активировать систему снижения аэродинамического сопротивления (DRS) с помощью кнопки на рулевом колесе, чтобы сплющить заднее антикрыло на прямых участках, максимально повышая устойчивость на высоких скоростях. Высокоэффективная тормозная система и ориентированный на водителя салон Для управления тормозными нагрузками до 2,8 мегаватт суперкар оснащен системой торможения по проводам, разработанной на основе технологий автоспорта и подключенной к компонентам Audi Ceramic Pro. Передняя ось оснащена массивными десятипоршневыми фиксированными суппортами, зажимающими 420 × 40-миллиметровые карбоновые диски, а задняя — четырехпоршневыми...