Почему на каждом товарном вагоне до сих пор есть ручной тормоз

В каждом грузовом вагоне Северной Америки к одному концу прикреплено стальное колесо, соединенное цепями и шестернями с тормозными колодками снизу. Никакой электроники, никаких датчиков, никакого программного обеспечения. Рабочий берет его, вращает по часовой стрелке, и тормоза блокируются. Вот и вся система. Но в отрасли, которая отслеживает грузы с помощью спутников и перевозит их на локомотивах мощностью в четыре тысячи лошадиных сил, это колесо с ручным приводом не является необязательным. Оно установлено по федеральному закону на каждом грузовом вагоне в стране. Так почему же технология, которую узнал бы ветеран Гражданской войны, до сих пор используется в каждом поезде Америки?