Заброшенные тоннели, которые начались с войны миллиардеров

На Пенсильванской автомагистрали есть 13-мильный участок, по которому не проезжали автомобили с 1968 года. Два её тёмных тоннеля, Сиделинг-Хилл и Рейс-Хилл, изначально не предназначались для автомобилей. Они были прорыты в 1880-х годах для Южно-Пенсильванской железной дороги, по которой так и не прошёл ни один поезд. Это история о том, как Уильям Х. Вандербильт и его союзники из Питтсбурга, включая Эндрю Карнеги и Генри Клея Фрика, пытались разрушить монополию Пенсильванской железной дороги на грузоперевозки. Это закончилось в июле 1885 года на борту яхты Дж. П. Моргана «Корсар». Железная дорога так и не была достроена, но оставленные ею тоннели и выровненное дорожное полотно были повторно использованы в 1940 году, когда открылась Пенсильванская автомагистраль — первая в Америке скоростная автомагистраль. В этом видео: Как Нью-Йоркская центральная и Пенсильванская железные дороги воевали из-за грузоперевозок стали в Питтсбург Почему Вандербильт возродил заброшенную железную дорогу и назвал её Южно-Пенсильванской железной дорогой Девять тоннелей, проходящих через шесть горных хребтов, в создании которых Карнеги принимал участие Корсарский договор: как Дж. П. Морган за один день положил конец железнодорожной войне Почему железная дорога оставалась недостроенной более 50 лет, получив прозвище «Безумие Вандербильта» Как Великая депрессия и «Новый курс» превратили заброшенные тоннели в автомагистраль Открытие в 1940 году, пробки в двухполосных тоннелях и объездная дорога 1968 года Как сегодня выглядят заброшенная Пенсильванская автомагистраль и старая Пенсильванская тропа Когда-то в тоннелях жила мечта о железной дороге, затем – о первой в мире современной автомагистрали, а теперь это тропа для пеших туристов и велосипедистов. Если вас интересует заброшенная инфраструктура, история американских железных дорог, покинутые тоннели и инженерные истории, подпишитесь, чтобы получать больше материалов.