Сборка и обзор масштабной модели 1/16 1957 Chevy Bel Air Convertible с двигателем 283 V8, окраска...

#belair #57Chevy #масштабнаямодель #погода #состаривание #покраска #каксделать #сделайсам #ржавчина #ратрод #chevrolet #обзор #новый #набор #модель #модели #моделирование #моделирование https://www.modelroundup.com/1957-Che... https://www.autoworldstore.com/produc... • БОЛЬШОЙ МАСШТАБ: Кабриолет Chevy Bel Air 1957 года от AMT в масштабе 1/16 — отличный проект для опытного моделиста, который хочет создать что-то масштабное! Добавьте его в свою коллекцию уже сегодня. • МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ: В комплект кабриолета Chevy Bel Air 1957 года входят шины с белыми боковинами, широкие раллийные шины, открывающиеся двери и капот. Этот набор «2 в 1» можно собрать как в стандартной, так и в кастомной комплектации. В комплект также входит расширенный лист декалей и упаковка Retro Deluxe. • КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Масштаб 1/16. Длина 12 дюймов. Детали отлиты из белого пластика с хромированными элементами, прозрачные детали, черные виниловые шины и шланги. Уровень сложности 3 – рекомендуется для моделистов от 12 лет. ТРЕБУЕТСЯ КРАСКА И КЛЕЙ. Длина 12 дюймов Отлиты из белого пластика 2 в 1: стандартная или модифицированная версия Виниловые шланги и проводка Шины с белыми боковинами Широкие раллийные шины Открывающиеся двери и капот Расширенный лист декалей Упаковка Retro Deluxe Chevrolet Bel Air – полноразмерный автомобиль, выпускавшийся компанией Chevrolet с 1950 по 1975 модельные годы. Первоначально, с 1950 по 1952 год, только двухдверные хардтопы в модельном ряду Chevrolet носили название Bel Air. С 1953 модельного года название Bel Air изменилось: вместо обозначения уникальной формы кузова оно стало обозначать премиальный уровень отделки, применяемый к нескольким типам кузова. Bel Air продолжал выпускаться с различными другими уровнями отделки, и после прекращения производства в США в 1975 году из автомобиля среднего уровня отделки он превратился в бюджетный седан для корпоративных автопарков. Производство в Канаде продолжалось только для внутреннего рынка до 1981 модельного года. Chevrolet Bel Air, особенно его дизайн второго поколения, считается иконой 1950-х годов. Хорошо сохранившиеся экземпляры высоко ценятся коллекционерами и энтузиастами автомобилей. В 1955 модельном году Bel Air получил новый, обновленный дизайн. Bel Air весил 1568 кг и имел длину 4,6 м. В рекламной кампании GM его называли «Горячий». Bel Air оснащался функциями, характерными для автомобилей более низких модельных рядов, а также ковровым покрытием салона, хромированными полосами на потолке хардтопов, хромированными накладками на передних крыльях, молдингами из нержавеющей стали на окнах[1], колпаками на колеса и передней решеткой в ​​стиле Ferrari. В конце года модели стали дополнительно отличаться надписью Bel Air золотыми буквами[9]. В 1955 году Chevrolet получил вариант двигателя V8 и возможность выбора 2-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Powerglide или стандартной трехступенчатой ​​механической коробки передач Synchro-Mesh с опциональным овердрайвом. Новый 265-кубовый (4,3 л) V8 отличался современной конструкцией с верхним расположением клапанов, высокой степенью сжатия и коротким ходом поршня, которая была настолько хороша, что оставалась в производстве в различных вариантах рабочего объема на протяжении многих десятилетий. Базовый двигатель V8 имел двухкамерный карбюратор и развивал мощность 162 л.с. (121 кВт), а опция «Power Pack» включала четырехкамерный карбюратор и другие улучшения, увеличивающие мощность до 180 л.с. (134 кВт). Позже в том же году появилась опция «Super Power Pack», которая добавила высокую степень сжатия и еще 15 л.с. (11 кВт). Индикаторы генератора и давления масла были заменены на «индикаторы для идиотов»[10]. Это был не первый Chevrolet, оснащенный двигателем V8; первый Chevrolet с двигателем V8 был представлен в 1917 году и назывался Series D, выпускался в течение двух лет и производился до того, как Chevrolet присоединился к General Motors. Bel Air 1955 года был очень хорошо принят. Журнал Motor Trend высоко оценил управляемость Bel Air[10]. Журнал Popular Mechanics сообщил, что разгон Bel Air с двигателем V8 и коробкой передач Powerglide составлял 0-60 миль/ч (97 км/ч) за 12,9 секунды, а также автомобиль отличался комфортной ездой и хорошей обзорностью. С другой стороны, кольцо звукового сигнала частично закрывало спидометр, обычный бензин вызывал стук в двигателе, а первые двигатели V8, сошедшие с конвейера, потребляли слишком много масла.[11] Пространство для ног спереди составляло 43,1 дюйма.[1] Тормоза были 11-дюймовыми барабанными. В 1957 году рабочий объём двигателя увеличился до 283 кубических дюймов (4,6 л) с опцией "Super Turbo Fire V8" (совместно с Corvette), развивая 283 л.с. (287 PS; 211 кВт) при 6200 об/мин и 290 фунт-фут (393 Н·м) крутящего момента при 4400 об/мин[15] с помощью системы непрерывного механического впрыска топлива Rochester Ramjet[16] (замкнутый контур).[17] Эти так называемые «топливные» автомобили довольно ред...