渦輪車最怕唔係冇保養？汽車調教師傅揭開真相：冷車猛踩、激烈駕駛即熄火、長時間怠速，呢6個習慣日日都有人犯！一個唔覺意就搞到渦輪提早磨損，維修隨時幾千至過萬蚊！

而家揸涡輪車嘅人真係越嚟越多，好多人買車嗰陣都係睇中佢有力、慳油、加速爽，而且相比傳統自然吸氣引擎，涡輪增壓車喺日常駕駛入面確實可以帶到更加充沛嘅扭力同動力感。不過亦正正因為涡輪增壓系統嘅工作溫度同轉速都比較高，所以佢對日常駕駛習慣、機油狀態、冷卻系統同燃油要求，往往會比普通自然吸氣車更加敏感。好多車主以為自己已經好錫架車，定期保養、準時換機油，點解揸咗幾年之後架車開始冇以前咁有力、油耗慢慢升高、機油越嚟越少，甚至熄火之後引擎蓋入面仲會傳出奇怪聲音？其實好多時問題未必係架車本身突然「壞咗」，而係日常使用入面一啲睇落好普通嘅習慣，慢慢累積落嚟，最後先一次過反映喺維修單上面。 我自己接觸汽車維修同調校嘅過程入面，都見過唔少涡輪車有類似情況。有啲車一入廠就話動力跌咗，有啲就話機油成日要補，有啲話油耗突然高咗，亦有啲車主最初只係覺得熄火之後有少少異響，點知一檢查先發現涡輪、潤滑或者冷卻系統已經開始出現問題。更加麻煩嘅係，呢啲問題好多時唔係一日之內形成，而係每日一啲、每次一啲，車主自己根本未必察覺。可能今朝冷車一着車就大腳油，今晚高速返到屋企又即刻熄火，等人嗰陣又原地開住冷氣怠速半個鐘，保養嗰陣再覺得「呢支機油貴啲咪一定好啲」，入油又覺得低一個標號平幾蚊冇所謂。每一樣單獨睇落都好似唔係咩大問題，但當呢啲習慣長期重複，對涡輪車造成嘅負擔就會慢慢累積。 所以今集就同大家一次過講清楚，涡輪車最值得留意嘅6條用車紅線。唔係叫你每一樣都過度緊張，而係如果你架車本身係涡輪增壓，而且打算長期揸、揸到十幾萬公里甚至更耐，就更加值得知道邊啲習慣應該盡量避免。因為涡輪增壓器本身長期處於高溫、高轉速同高負荷工作環境，對潤滑、溫度控制同機油狀態都比較敏感。好多自然吸氣車可以「頂得住」嘅駕駛方式，放喺涡輪車上面未必係同一回事。最重要嘅係，呢啲習慣唔一定即刻令架車壞，而係可能令某啲部件提早老化或者磨損，到最後先由異響、漏油、動力下降、油耗增加等症狀表現出嚟。 第一條亦係最多人容易忽略嘅，就係冷車一着車就猛踩油門。好多車主朝早趕返工，一着車見到引擎有聲就直接出車，甚至一出停車場已經大腳油門。其實冷車嗰陣機油溫度仲未去到正常工作狀態，流動性同熱車完全唔同，而涡輪軸承又需要足夠潤滑先可以應付高速運轉。如果你一着車就要求引擎高負荷工作，涡輪未有足夠時間建立正常潤滑狀態，就要即刻進入高轉速工作，長期落嚟自然會增加磨損風險。正確做法其實唔需要原地熱車十幾分鐘，現代涡輪車一般直接開就可以，但頭幾分鐘盡量溫柔啲，避免大腳油門同高轉數，等機油同引擎逐步去到正常工作溫度之後，再慢慢發揮架車嘅性能。尤其係冬天氣溫比較低嘅地方，機油更加需要時間升溫，呢一點就更加唔好忽略。 第二條就係激烈駕駛完即刻熄火。呢個情況其實非常常見，例如跑完一段高速、爬完長斜路、連續超車或者一路比較大油門返到屋企，車主一泊好車就立即熄匙走人。問題係呢個時候涡輪本身可能仲係處於高溫同高負荷狀態，而引擎一熄火，正常嘅機油循環亦會停止。部分舊款涡輪車如果長期喺呢種情況之下直接熄火，可能增加高溫餘熱對潤滑系統造成嘅負擔，長期落嚟亦可能影響相關部件壽命。當然，而家好多新車已經有電子水泵、延時風扇或者其他熱管理系統，熄火之後仍然會繼續進行一定程度嘅冷卻，所以唔係所有新車都需要停低之後怠速幾分鐘。最穩陣嘅方法其實係睇返自己架車嘅原廠說明書。如果係舊款車，又或者啱啱經歷非常高負荷駕駛，停低之後畀架車短時間降一降溫，通常會比即刻熄火更加穩妥。 第三條就係長時間原地怠速。呢個習慣相信好多香港車主都有，等人、打電話、食早餐、夏天太熱想留喺車入面吹冷氣，架車一着就停喺度半個鐘甚至一個鐘。短時間怠速本身未必係咩大問題，但長時間原地運轉始終會增加燃油消耗，同時令引擎長時間處於低負荷工作狀態。對於部分涡輪引擎而言，長時間低負荷怠速亦可能帶來積碳、機油污染或者其他使用層面嘅問題。所以如果你只係等人幾分鐘，問題一般唔大，但如果明知要停半個鐘甚至更耐，就唔好養成長時間着住架車等人嘅習慣。尤其係為咗冷氣而長時間怠速，慳返嗰少少重新啟動嘅時間，未必值得用額外燃油同長時間運轉去交換。 第四條就係機油隨便轉型號。好多車主都有一個誤區，就係覺得「全合成一定好」、「越貴一定越好」、「黏度高啲保護一定好啲」。其實機油唔係越貴越適合，而係要睇返架車原廠要求嘅黏度、認證同規格。涡輪車嘅機油除咗負責潤滑引擎內部零件之外，亦要應付涡輪相關部件嘅工作環境，所以機油規格更加唔應該亂嚟。太高黏度未必代表保護更好，尤其冷車狀態可能影響流動性；太低黏度亦未必適合所有引擎。最穩陣嘅做法就係翻保養手冊或者睇返廠方規格，按照指定黏度同認證去揀，而唔係單純聽朋友講邊隻油「勁」就轉。換油週期亦唔應該無限延長，如果平時經常短途、塞車、高負荷駕駛或者使用環境比較惡劣，就更加應該按照實際情況安排保養。 第五條就係加錯汽油標號。好多涡輪車因為增壓之後缸內壓力比較高，所以原廠通常會對燃油抗爆要求有明確規定。如果油箱蓋或者車主手冊寫明最低需要某個標號，就應該按照廠方要求入油，而唔係覺得低一級平幾蚊就一定抵。現代引擎電腦確實有能力因應燃油狀況調整點火等參數，但呢個唔代表你可以長期低於廠方建議使用。當引擎需要透過調整點火去避免爆震時，動力、油耗同駕駛感受都有可能受到影響。所以入油之前睇一眼油箱蓋其實只係幾秒鐘，但可以避免自己長期用錯燃油規格。尤其係高增壓、高性能版本，更加唔應該單純為慳少少油錢而降低燃油標號。 第六條就係出彎嗰陣一腳大油。呢一條同前面五條唔同，前面主要係影響機械壽命同維修成本，而呢一條更加涉及實際駕駛安全。涡輪車其中一個特性就係增壓建立需要時間，你踩落油門之後，動力未必即刻全部出現，有時候過咗一個短暫時間，扭力先突然增加。如果你喺彎道入面、尤其係濕地或者路面抓地力不足嘅情況下，出彎一腳踩到底，車輪可能突然收到比較大嘅驅動力。對於後輪驅動或者動力比較強嘅車，車身姿態如果仲未完全穩定，就更加需要小心。所以出彎加速最好係逐步增加油門，畀輪胎、底盤同動力系統一個比較平順嘅過渡，而唔係一味追求嗰一下突然爆發嘅推背感。真正識揸車，唔係每一個彎都要踩盡，而係知道幾時應該收、幾時應該順住架車嘅節奏慢慢加油。 講完呢6條，其實大家可以發現，涡輪車好多時唔係因為你一年少做一次保養就即刻壞，而係由好多日常習慣慢慢累積。你可能一直都有換機油，亦有定期保養，但如果每朝冷車都大腳油、每次高速返屋企都即刻熄火、等人就原地怠速半個鐘、機油又成日轉規格、入油又唔理標號，咁樣其實只係做咗「保養」呢一步，卻忽略咗日常使用方式。汽車始終係一套機械系統，保養係幫佢維持狀態，而正確嘅使用習慣就係減少額外負擔。兩樣配合埋一齊，先至更加有機會令架車長期保持正常狀態。 所以如果你而家揸緊涡輪車，不妨由今日開始檢查一下自己平時有冇呢啲習慣。冷車唔好急住大腳油，激烈駕駛之後留意返架車嘅熱管理，長時間停車就唔好無限怠速，換機油一定跟返原廠規格，入油睇清楚最低燃油標號，出彎加油亦盡量保持平順。呢啲動作其實全部都唔需要你額外花好多錢，亦唔會令你揸車麻煩好多，但長期養成習慣之後，對架車嘅機械狀態同你自己嘅用車成本，都可能有一定幫助。 如果你而家揸緊嘅係BMW、Mercedes-Benz、Audi、大眾、Volvo、積架路華、標緻、雪鐵龍或者其他涡輪增壓車，亦可以留言話我知你嘅車款、年份同引擎型號。因為唔同引擎、唔同年份、唔同車型嘅設計同原廠要求都可以有差異，唔可以單純用一套標準套落所有涡輪車上面。尤其係保養週期、機油規格、燃油標號同熱管理方式，最好都以自己架車原廠資料為準。你亦可以留言分享自己遇過最貴一次涡輪維修或者最奇怪嘅故障，等其他車主買車或者養車之前多一個參考。 如果今集內容對你有幫助，記得Like、Subscribe，同埋分享俾身邊揸緊涡輪車嘅朋友。好多汽車問題唔係等到架車壞咗先處理，而係平時一啲細節已經可以提早留意。識得點樣開、點樣保養、點樣聽架車發出嘅訊號，有時比單純追求貴價零件更加重要。涡輪車可以帶到更加強嘅動力同駕駛感受，但相對亦需要車主對佢多一份了解。養車唔一定要花好多錢，最重要係唔好用錯方法。由今日開始改好呢幾個習慣，唔單止可以令自己揸車更加安心，亦可以減少日後突然面對一張幾千甚至過萬蚊維修單嘅機會。 #涡輪車 #渦輪增壓 #汽車保養 #汽車維修 #修車師傅 #汽車知識 #香港車主 #揸車習慣 #涡輪車保養 #機油 #冷車 #汽油標號 #BMW #MercedesBenz #Audi #Volkswagen #Volvo #積架路華 #標緻 #雪鐵龍