Il ponte Morandi aveva un difetto che nessuno poteva vedere

Alle 11:36 del 14 agosto 2018, alla vigilia di Ferragosto, piove ma senza violenza e il traffico sull'A10 scorre. Poi il sistema della pila 9 del ponte Morandi crolla sopra il torrente Polcevera, i binari e le case di Genova. Muoiono 43 persone. La più giovane aveva nove anni. Riccardo Morandi progettò il viadotto Polcevera nel 1962, e il ponte fu aperto nel 1967. La parte centrale poggia su tre sistemi bilanciati, sulle pile 9, 10 e 11. Ogni impalcato è retto da quattro stralli che scendono da una torre a forma di A, alta fino a 90 metri sopra il fondo valle. Dentro ogni strallo corrono 352 trefoli d'acciaio principali e 112 secondari, chiusi in una guaina di calcestruzzo che li protegge dalla corrosione. La stessa guaina li nasconde a ogni ispezione a vista. Già nel 1979 Morandi scriveva che il vento marino aggrediva la struttura. Nel 1993 fu aperta la pila 11, e secondo l'ingegnere che guidò i lavori circa il 30 per cento dei trefoli era dissolto. I suoi stralli furono affiancati da cavi esterni nuovi. Per le pile 9 e 10 la sostituzione venne rinviata, «da monitorare attentamente». Dal 2005 gli interventi strutturali sul ponte costarono 440.000 euro. Il rinforzo delle pile 9 e 10, approvato nel 2017, non cominciò mai. Per i periti del tribunale, la corrosione in cima allo strallo sud della pila 9 era cominciata «sin dai primi anni di vita del ponte». Il 16 luglio 2026 il Tribunale di Genova ha pronunciato 32 condanne in primo grado. Le motivazioni sono attese entro il 12 gennaio 2027, e difesa e Procura hanno annunciato appello. Abbiamo ricostruito il ponte, la valle del Polcevera e lo strallo in cartone, per mostrare com'era fatto, perché il suo acciaio non si poteva vedere e che cosa si è rotto. Capitoli 0:00 11:36 1:16 Il ponte del 1967 2:10 Lo strallo 2:39 Una pila su tre 4:29 Guardato dal basso 5:54 Che cosa si è rotto 6:40 Dopo 8:17 Il verdetto Fonti Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, relazione della Commissione ispettiva sul viadotto Polcevera (settembre 2018) Perizia dei consulenti del Tribunale di Genova (dicembre 2020) e supplemento (dicembre 2024), tramite Open, Il Post e Genova24 AGI (2018, 2025, 2026), ANSA (2018), Sky TG24 (2019, 2021, 2026), Il Post (2020, 2026), Open (2020, 2026), Il Fatto Quotidiano (2021, 2022), Genova24 (2023, 2024), QN (2026), La Voce di Genova (2026), La Sicilia (2026), Ingenio (2018), Automoto Autostrade per l'Italia, comunicato sulla cessione (2022); Webuild Riprese: La Repubblica, Corriere della Sera, Primocanale, TG2000, ITV News, Genova Quotidiana, Il Mugugno Genovese, Edilportale, Istituto Nazionale di Architettura, Mediarc Festival, Ingegnando WebTV, Bocconi University, Spark, trinakriaonline, Vilma Moronese, AGOSTO - Italia (YouTube) Testimonianze: Corriere della Sera (2021, 2020), Fanpage.it (2018), intervista ad Antonio Brencich (maggio 2016), Primocanale (2026) Dati aggiornati a ottobre 2026. In Scala: grandi storie, in piccolo. @InScala #PonteMorandi #Genova #CrolloPonteMorandi