Comment CASABLANCA a-t-elle été pensée ? Comment améliorer l' URBANISME et l' ARCHITECTURE ?

CASABLANCA : comment la ville et nos logements ont-ils été pensés ? Pourquoi les appartements et les maisons sont-ils de plus en plus petits ? Pourquoi Casablanca reste-t-elle une ville aussi difficile à parcourir à pied ? Et comment peut-on transformer une métropole historiquement construite autour de la voiture en une ville plus agréable à vivre ? Dans cet épisode, nous parlons d’architecture, d’urbanisme et d’immobilier à Casablanca, mais surtout de la manière dont notre façon d’habiter a évolué. 🏠 COMMENT NOS LOGEMENTS ONT CHANGÉ Une maison ou un appartement ne répond pas seulement à des contraintes architecturales. Il reflète une époque, une organisation familiale et une manière de vivre. Nous revenons sur la façon dont les logements étaient autrefois pensés, leurs volumes, la distribution des pièces et la place accordée aux espaces de réception. La société a changé. Les familles sont plus petites, les modes de vie évoluent, le foncier coûte plus cher et les promoteurs immobiliers doivent répondre à de nouvelles contraintes économiques. Résultat : à Casablanca comme dans beaucoup de grandes métropoles, nous vivons dans des logements plus petits. Mais plus petit signifie-t-il nécessairement moins agréable à vivre ? Tout dépend de l’architecture, du plan et de l’usage réel des mètres carrés. 🏙️ CASABLANCA : UNE VILLE PENSÉE COMMENT ? Casablanca possède un patrimoine architectural exceptionnel. Art déco, modernisme, villas, grands immeubles du centre-ville puis extension continue de la métropole : son architecture raconte directement son développement économique et démographique. Aujourd’hui, certains quartiers historiques connaissent une nouvelle transformation. 👉 Derb Omar et la transformation du centre-ville : https://baytick.com/journal/derb-omar... Royal Mansour, rénovation du marché central, restauration de l'hôtel Lincoln, nouveaux aménagements publics : le centre de Casablanca commence progressivement à changer de visage. 🚶 CASABLANCA EST-ELLE FAITE POUR LES PIÉTONS ? C’est l’un des sujets centraux de cette conversation. À Casablanca, la voiture et le taxi occupent encore une place considérable dans les déplacements. Traverser certains axes à pied, rejoindre deux quartiers pourtant proches ou simplement marcher agréablement n’a rien d’évident. Pourtant, la ville évolue. Les lignes T3 et T4 du tramway, mises en service en septembre 2024, ont ajouté 26,5 km et 39 stations au réseau. Le réseau de transport en commun en site propre atteint désormais 98 km. À certains endroits, Casablanca commence également à redonner de l’espace aux piétons. Le nouveau parking souterrain de l’Hypercentre, par exemple, a permis de libérer en surface une esplanade publique de 40 000 m² à proximité de la place des Nations Unies. 🌳 POURQUOI CASABLANCA MANQUE-T-ELLE AUTANT DE VERDURE ? Le manque d’arbres, de parcs et d’espaces publics agréables est probablement l’un des défauts les plus visibles de Casablanca. Mais il serait faux de dire que rien n’est fait. Le Parc de la Ligue Arabe, immense espace vert de 30 hectares en plein centre, a été entièrement réhabilité. La ville a également développé ou réaménagé le Parc de la Palestine, le Parc ISESCO, Casa Nearshore et d’autres espaces verts. Anfa Parc constitue aujourd’hui l’un des principaux espaces verts du nouveau Casablanca, au cœur du secteur de Casa Finance City. 👉 Découvrir Casa Finance City et son évolution : Casa Finance City (CFC) La transformation concerne également le littoral. La nouvelle promenade maritime entre la mosquée Hassan II et El Hank s'étend sur 1,5 km et environ 13 hectares, avec espaces végétalisés, jeux, sport et parcours pour piétons et cyclistes. La corniche d'Aïn Diab a elle aussi été réaménagée sur 3,5 km. 🏘️ LES QUARTIERS DE CASABLANCA NE VIEILLISSENT PAS TOUS DE LA MÊME MANIÈRE Palmier, CFC, Mers Sultan, Gauthier, Hay Mohammadi, Derb Omar, Oasis ou Aïn Diab répondent à des logiques urbaines très différentes. 👉 Pourquoi Palmier reste l’un des quartiers les plus recherchés du centre : Quartier Palmier à Casablanca 👉 Hay Mohammadi et l’impact des transports sur l’immobilier : Hay Mohammadi et la gare TGV Ces différences ont évidemment un impact sur les prix de l’immobilier, la qualité de vie et les choix d’investissement. Architecture, urbanisme, transports, espaces verts et évolution des modes de vie ne sont pas des sujets séparés de l’immobilier. Ils déterminent en grande partie pourquoi certains quartiers prennent de la valeur, pourquoi d’autres stagnent et pourquoi deux appartements de même superficie peuvent offrir des qualités de vie radicalement différentes. Baytick.com Baytick décrypte l’immobilier au Maroc à travers des analyses, des chiffres, des visites de quartiers et des conversations avec celles et ceux qui construisent et transforment les villes. #Casablanca #ImmobilierCasablanca #Architecture #Urbanisme #ImmobilierMaroc #CasablancaMaroc