行き止まりの上野駅13番ホームは、なぜ今も残っているのか？

上野駅の一番奥、改札を抜けた先の低い場所に、線路が行き止まりになったホームが並んでいます。その1つ、13番線から毎日決まって出ていく列車は、2024年の時点で、夜に出る普通列車のわずか1本だけでした。昭和のころには、このホームから、ひと晩に40本を超える夜行列車が北へ向けて出ていたのに、です。 答えは、上野と東京駅の間に42年もの間空いていた、線路の切れ目にあります。明治に北への鉄道が上野から始まったわけ、バックでホームへ入ってきた寝台列車、新幹線に線路を譲った1973年、そして2015年に新幹線の上にもう1段線路を重ねてつながるまでをたどります。 【今回の問い】 北の玄関口と呼ばれた上野駅の行き止まりのホームは、なぜ1日1本しか使われなくなったのか。 【この動画で分かること】 ・1883年、北へ向かう鉄道が、国ではなく民間の日本鉄道によって上野から始まったこと ・1925年に電車、1928年に遠くへ行く列車の線路が上野と東京駅の間に敷かれても、北への長い列車は上野から出ていたこと ・1912年、発車の前に鳴らすベルが、新橋駅と上野駅に取り付けられたこと ・行き止まりのホームへ、客車を後ろから押してバックで入れていたこと ・集団就職の若者が着いた、今は無い18番線と、「あゝ上野駅」の歌碑 ・1967年から1973年3月31日までのわずか6年だけ、東京駅から北への特急が出ていたこと ・その線路を東北新幹線に譲り、新幹線の上野駅は地下4階に造られたこと ・2015年3月14日、新幹線の上にもう1段線路を重ねて、42年ぶりにつながったこと ・13.5番線と、2024年8月に13番線の壁にできた映像の仕掛け ⏱ タイムスタンプ 0:00 1日1本のホーム 1:11 北の鉄道は上野から 3:25 つながったのに 4:08 2代目の駅舎と発車のベル 5:27 バックで入る客車 6:14 北からの入り口 9:05 新幹線に譲った線路 12:33 消えた夜行列車 15:18 42年ぶりの線路 17:31 眠らない13番線 【主な参考資料】 ・JR東日本の発表（13番線の映像の仕掛け）、tabi-mag.jp の上野駅13番線の記事 ・乗りものニュース（上野東京ラインの工事、客車をバックで入れていた話） ・日本建設機械施工協会の資料（上野東京ラインの重なった高架） ・ja.wikipedia「上野駅」「東北本線」「上野東京ライン」「北斗星 (列車)」 　https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%... 　https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%... 　https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%... 　https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%... 【この動画が面白かった方には、こちらもおすすめ】 使われないまま、今も地下に眠るもう一つのホーム（銀座線 新橋駅）    • 使われないまま、今も地下に眠るもう一つのホーム（銀座線 新橋駅）   【シリーズ「地図のふしぎ」をまとめて見る】    • Плейлист   【訂正・補足】 上野駅のホームや列車の年代について、資料に基づく補足や訂正があれば歓迎します。できれば資料名、URL、年代、場所名を添えてコメントしてください。 このチャンネルのナレーション、題材の選定・調査・構成・考察は制作者自身が行っています。 #上野駅 #13番線 #寝台特急