トヨタ製ミッドシップスポーツカーの最終進化形?走行30万kmでも絶版オープン2シーターが55万円なら買い!|2002年型 トヨタ MR-S 6MT
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トヨタ製ミッドシップスポーツカーの最終進化形?走行30万kmでも絶版オープン2シーターが55万円なら買い!|2002年型 トヨタ MR-S 6MT
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「予算100万円で中古アメ車を買う」の番外編です。
今回紹介するのは、昨今再評価されているトヨタ製ミッドシップスポーツカーの名車、MR-Sです。走行距離多めながら、車検残たっぷりで程度良好。これで税込55万円ならお買い得でしょう!
車両の詳細は下記の通り。
↓
2002年型 トヨタ MR-S
・車両本体価格:55万円(税込)
・車検:令和6年7月
・走行距離:30万4777km
・排気量:1.8リッター直4 DOHC 16バルブ(1ZZ-FE)
最高出力140ps/6400rpm&最大トルク17.4kg-m/4400rpm
・ミッション:フロア6速MT
・駆動方式:2WD(MR)
・ボデイカラー:シルバー
・内装:レッド/ブラック
・カスタム:TRD製サスペンションキット
・全長×全幅×全高=3895×1695×1235mm
・車両重量:980kg
試乗した感じ、凄く元気良く走ってたので、暫くは問題なく使えそうですが、走行距離が30万km超えてますから、遠からずエンジンは寿命を迎える可能性が高いと思います。
車種は違いますが、下記リンク先のプロボックスのオーナーの主張もありますしね(笑)
↓
• 走行85万kmを超えても元気に走る初代プロボックスが凄すぎ!|2002年型 トヨタ ...
この車両、車両本体価格50万円+消費税で55万円。登録する地域にもよりますが、車検残があるので、納車整備費用なんかがプラスされても、総額で70万円ほどだと思います。
70万円で購入してエンジンが壊れるまで乗り倒して、エンジンが壊れたら載せ替えるイメージ?
MR-Sに搭載されている1ZZ-FEは、トヨタの小型エンジンの中でも名機の誉れ高いZZシリーズですが、このエンジンはMR-S以外にもセリカとかウィルとかロータス・エリーゼなんかに搭載されていたし、プレミオとかアリオンとかに搭載されていたユニットも同じ系統だった記憶が。つまり、走行距離の少ない車両から取り外したエンジンが安価で手に入るはず。
(※筆者はこの辺のトヨタ車には詳しくないので、1ZZ-FEと2ZZ-GEの違いとかはよく知らないし、正確な情報ではないかもしれませんが、ウエストクラブさんいわく「エンジンスワップくらい簡単だよ」と言ってたので、たぶん問題ないかと)
上記リンク先のプロボックスのオーナーは、毎回30〜35万円でエンジンを積み替えてたそうだし、エンジンの単価の違いはあっても、交換自体は30〜50万円でいけるかな?と。
そうなると、最初の車両購入時の金額を合わせても100〜120万円ほど。
「現時点でトヨタが発売した最後の『ミッドシップ・オープン・2シーター』の本格スポーツカーが100〜120万円ならメッチャ安くない?」と思うわけです(笑)。
MR-Sの前身であるMR2は、旧車人気の高騰もあって、今ではAWもSWもとんでもない金額に値上がりしてますからね。MR-Sと似たようなコンセプトのロータス・エリーゼやエキシージは、200万円以下とかあり得ないし。
ま、正直、デザインとか格好良さについては、MR-Sは好みが分かれるとは思いますが、走って楽しいのは間違いないし、「コスパ高くね?」と、そんな感じです。
下記リンク先のホンダ・ビートとかミツオカ・ZERO-1を取材した時も思いましたが、小さくてスポーティなMT車って、やっぱ運転が楽しいですね。大排気量V8のトルクフルで大らかな走りが大好きな筆者がそう思うくらいだから、小さなクルマでキビキビ走りたい人にはたまらないと思いますね。
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◾️取材協力:ウエストクラブインターナショナル
・ホームページ:http://westclub.net
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■撮影&編集:田中享(Kyo)
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