高さ240mのビルの地下に、高速バスがまっすぐ入っていく…東京駅前「東京ミッドタウン八重洲」

シリーズ「東京をつくる人たち」第14回。 東京駅八重洲口の正面、高さ約240m・地上45階。ガラスの曲面が風をはらむ帆のように見えるビル、東京ミッドタウン八重洲。その地下2階には、高速バスがまっすぐ入ってきます。 東京駅の八重洲側では、高速バスの乗り場が駅前に収まりきらず、まわりの道路の上に散らばっていました。そこで八重洲口の三つの再開発の地下に乗り場を集めることに。約1,200便を収めるには乗降用20バースが必要で、一つのビルでは足りません。このビルはその一番手として、2022年9月に「バスターミナル東京八重洲」第1期（乗降用6・待機用3）が開業しました。持ち主は三井不動産ではなくUR都市機構、運営は京王電鉄バス。2026年3月には北のトフロム八重洲に第2期が開業し、全体の開業は2029年の予定です。 ビルの1〜4階には区立の城東小学校、地下4階にはガスで電気と熱をつくるエネルギーセンター、40階から上はブルガリ ホテル 東京。三井不動産の「ジャパン・プレゼンテーション・フィールド」、Pickard Chiltonの「Billowing Sail」、百尺にそろえた5階テラス、竹中工務店の逆打ち工法と制振、掘った土で焼いた「八重洲焼」まで、3DCGと実際の写真で解説します。 開発：三井不動産（八重洲二丁目北地区市街地再開発組合） ／ 設計：日本設計 ／ 外装デザイン：Pickard Chilton ／ 施工：竹中工務店 事業者の公表資料・行政資料・設計者や施工者の資料などで内容を確認しています。 ※3DCGの映像はイメージで、実際の建物・施設とは細部が異なります。実際の写真はWikimedia Commonsのライセンス写真です。路上のバス停・地下のバスターミナル断面・ビルの中の小学校・エネルギーセンター・江戸城の外堀・逆打ち工法の映像は実際の様子を再現したものではありません。 出典：三井不動産 プレスリリース（2018年12月・2021年4月・2022年8月・2022年9月・2023年3月・2024年7月）、UR都市機構 プレスリリース（2022年3月）、UR都市機構・京王電鉄バス プレスリリース（2026年3月）、東京都都市整備局 市街地再開発事業 地区データ、日本設計 作品紹介、Pickard Chilton、新都市ハウジング協会 CFT構造賞（2023年）、LIXIL ニュースリリース（2023年10月） 写真（Wikimedia Commons）：Akonnchiroll（CC BY-SA 4.0）、番記者（CC BY-SA 4.0）、RuinDig/Yuki Uchida（CC BY 4.0）、しっかかもっかか（CC BY-SA 4.0）、Kakidai（CC BY-SA 4.0）、掬茶（CC BY-SA 4.0）、Souka Kinmei（CC BY-SA 4.0・CC0）、Drivephotographer（CC0） 参考画像（3DCG制作）：Souka Kinmei（CC0） 音声：VOICEVOX:青山龍星 音楽：Google Flow Music（AI生成） #東京ミッドタウン八重洲 #バスターミナル東京八重洲 #三井不動産 #東京建築 #八重洲