Гранд-Каньон, 1956: два самолета. 30 000 футов. Ни одного выжившего

Утром 30 июня 1956 года два пассажирских самолета вылетели из Лос-Анджелеса с интервалом в три минуты. Через девяносто минут они оказались в одной и той же точке неба, на одной и той же высоте, над Большим каньоном. В этом воздушном пространстве не было радаров, не было диспетчеров, ответственных за него, и не было правил, обязывающих кого-либо следить за ним. Это история самой смертоносной катастрофы в коммерческой авиации на тот момент — и закона, который она привела к созданию, закона, контролирующего каждый ваш полет. РАЗДЕЛЫ 00:00 Самолет падает в Большой каньон 01:10 128 погибших в пустом американском небе 02:00 Страна летает без радара 05:28 Два пассажирских самолета покидают Лос-Анджелес 07:30 Запрос на более спокойный воздух 09:00 Лазейка «1000 сверху» 11:00 Сближение над каньоном 12:05 Почему «Видеть и быть видимым» провалился 15:50 10:31: Столкновение 18:44 Поиск двух пропавших пассажирских самолетов 22:10 Четыре секунды радиозаписи 24:50 Реконструкция столкновения в воздухе 27:20 Система, обреченная на провал 30:15 Радар, который уже существовал 32:50 Как катастрофа изменила американское небо 35:00 Невидимое наследие 1956 38:00 Что скрывают небезопасные системы и сегодня ПЕРВИЧНЫЕ ИСТОЧНИКИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА Управление гражданской авиации. Отчет о расследовании авиакатастрофы: Trans World Airlines, Inc., Lockheed 1049A, N 6902C, и United Air Lines, Inc., Douglas DC-7, N 6324C, Гранд-Каньон, Аризона, 30 июня 1956 г. Принят 17 апреля 1957 г. Вашингтон, округ Колумбия. [Номер дела необходимо проверить по реестру Управления гражданской авиации перед публикацией.] Конгресс США. Федеральный закон об авиации 1958 года. Публичный закон 85-726, 72 Stat. 731. Утвержден 23 августа 1958 г. Конгресс США. Закон о модернизации воздушного транспорта 1957 года. Публичный закон 85-133, 71 Stat. 349. Кертис, Эдвард П. Планирование авиационных сооружений: Отчет президенту. Вашингтон, округ Колумбия: Управление специального помощника президента по планированию авиационных сооружений, 1957. [Точный месяц подачи должен быть проверен.] Национальная служба парков. Номинация на звание национального исторического памятника: место крушения самолета TWA-United в Гранд-Каньоне в 1956 году. Присвоено в 2014 году. Министерство внутренних дел США. [Официальная формулировка присвоения статуса должна быть проверена по списку Национальной службы парков.] Нельсон, Майк. Мы идем внутрь: История столкновения самолетов в воздухе в Гранд-Каньоне в 1956 году. Детройт: Издательство Университета Уэйна, 2012. Федеральное управление гражданской авиации. Историческая хронология FAA, 1926–1996. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США. Комонс, Ник А. От костров к маякам: Федеральная политика гражданской авиации в рамках Закона о воздушной торговле, 1926–1938 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США, 1978 г. Престон, Эдмунд. Проблемный путь: Федеральное управление гражданской авиации в период правления Никсона-Форда, 1973–1977 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации, 1987 г. Рочестер, Стюарт И. Взлет в середине века: Федеральная политика гражданской авиации в годы правления Эйзенхауэра, 1953–1961 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации, 1976 г.