BMW 3 серии GT: каково это — владеть такой машиной?

Обзор BMW 328i GT от Мэта Уотсона за шесть месяцев. Читайте полный обзор: http://bit.ly/1dOfSdN Подпишитесь на наш канал YouTube: http://bit.ly/11Ad1j1 Подпишитесь на журнал: http://subscribe.autoexpress.co.uk/yt Забудьте о матче дня — меня больше интересует хэтчбек дня. Потому что, когда дело доходит до пятидверных автомобилей высшего класса, BMW 3 серии Gran Turismo — очень сильный соперник. К сожалению, 328i GT покидает наш автопарк, что очень жаль, потому что я понял, что это гораздо более актуальный автомобиль, чем я изначально предполагал. Если бы вы попросили меня восемь месяцев назад расставить 3 серии GT, седан и универсал в порядке предпочтения, хэтчбек занял бы третье место. Но в этом и смысл этих обзоров — они дают вам время, чтобы выявить сильные и слабые стороны автомобиля. Следует признать, что у 3 GT есть некоторые проблемы с имиджем — в результате BMW продала всего 2183 автомобиля с момента запуска в апреле прошлого года, и 163 в прошлом месяце, по сравнению с 1320 седанами и 673 универсалами Touring. Но я думаю, что если бы дилеры немного активнее продвигали модель, они могли бы убедить больше покупателей потратить дополнительные 1000 фунтов стерлингов по сравнению с версией Touring. Покупатели, такие как моя сестра, которая несколько лет назад рассматривала покупку нового 3 Series Touring, но обнаружила, что сзади недостаточно места для ее детей. Она выбрала гораздо более дорогой 5 Series Touring — хотя 3 GT идеально бы в него поместился. Я никогда в полной мере не ценил просторные задние сиденья, но большой багажник был очень удобен, пока я делал ремонт в своей квартире. Такие особенности, как ровный пол с прорезью под ним для полки багажника и рычаги открывания сидений в багажнике, показывают, насколько продумана эта модель. 328i — не лучшая модель, средний расход топлива у нас составил всего 29,8 миль на галлон. Тем не менее, 2,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 242 л.с. работает плавно, мощно и доставляет удовольствие при высоких оборотах — вероятно, поэтому мы не смогли достичь официального показателя BMW в 44,1 миль на галлон. Наша модель также имела опции на сумму 11 840 фунтов стерлингов, но вы можете уменьшить эту сумму вдвое и все равно получить отличный автомобиль. Просто не забудьте добавить пакет профессиональной навигации за 1990 фунтов стерлингов: его большой дисплей с картами выглядит потрясающе и облегчает проезд по объездным дорогам. Но больше всего в 3 GT мне будет не хватать его универсальности. В городе он невероятно комфортен и прост в управлении, на автомагистрали — быстрый и тихий, а на просёлочных дорогах он доставляет столько же удовольствия, сколько спортивный автомобиль. Как я уже сказал, это действительно хэтчбек своего времени.