GT-R（R35）の車両運動工学：水野和敏が構築したPMアーキテクチャの真実

R32からR34までのスカイラインGT-Rが抱えていた「前軸過多」の宿命。開発主管の水野和敏は、従来の情緒的な車作りをなぜ否定し、完全新設計のPMアーキテクチャへと舵を切ったのか？名車誕生の裏にある工学的な決断を解説します。 #R35 #GTR #水野和敏 この動画は新アプリ Directors Console で制作しています。 生成AIで、注文から書き出しまで完全自動です。 映画、解説（検査テックのみ）、CM（開発中）。 自動生成のため、内容の誤りや脱字が残ることがあります。 ■ アプリのちがい（登録先を間違えないでください） 新アプリ＝動画を生成します https://studio.directors-console.com 旧アプリ＝プロンプト設計のみ（動画は生成しません） https://directors-console.com 動画を作りたい方は新アプリへ。旧アプリに登録しても、この動画のような書き出しはできません。 ▼チャンネル 映画　AI Movie · Directors Console    / @directorsconsole   日本語ニュース　AIニュース · Directors Console    / @news-jp-directorsconsole   English news　AI News · Directors Console    / @news-en-directorsconsole   アプリ　Directors Console    / @directors-console   ▼趣味チャンネル 軽バンと海沿い旅    / @gogo-surf   ▼お問い合わせ movie@directors-console.com