【試乗レビュー】RX-7 (FD3S) とRX-8（スピリットR）ロータリーエンジンの魅力を再確認！　#rx7 #rx8 #ロータリーエンジン

今回、マツダRX-7とRX-8を特別にお借りして改めてこの２台の魅力を確かめてみた！ 試乗したRX-7はニュースにもなった西本尚子さんが乗っていたあの車両だ。 この2台、どんな乗り味なのか、今でも色褪せないのか、総編集長ムラカミがインプレッションした。 0:00 アバン　 0:14 オープニング 0:30 内外装チェック 9:16 RX-7 試乗＆インプレッション 17:52 RX-8 試乗＆インプレッション 25:41 エンディング 【1999年式マツダRX-7 タイプRB Sパッケージ】 駆動方式　フロント縦置きエンジン後輪駆動 全長×全幅×全高　4285×1760×1230mm ホイールベース　2425mm 車両重量　'1240kg（前：後＝620：620kg） トレッド（前/後）　1460/1460mm エンジン形式　水冷直列2ローターツインターボ 排気量　1308cc 最高出力　265ps/6500rpm 最大トルク　294.2Nm/5000rpm トランスミッション　5速MT サスペンション（前後）　ダブルウィッシュボーン／コイル ブレーキ（前後）　ベンチレーテッド・ディスク タイヤサイズ　225/50ZR16 車両本体価格（当時）　312万8000円（税抜） 【2011年式マツダRX-8 スピリットR】 駆動方式　フロント縦置きエンジン後輪駆動 全長×全幅×全高　4470×1770×1340mm ホイールベース　2700mm 車両重量　'1350kg（前：後＝720：630kg） トレッド（前/後）　1505/1500mm エンジン形式　水冷直列2ローター自然吸気 排気量　1308cc 最高出力　235ps/8200rpm 最大トルク　216Nm/5500rpm トランスミッション　6速MT サスペンション（前）　ダブルウィッシュボーン／コイル サスペンション（後）　マルチリンク／コイル ブレーキ（前後）　ベンチレーテッド・ディスク タイヤサイズ　225/40R19 車両本体価格（当時）　325万円（5％税込） ★カーライフを極めるファンクラブ、ENGINE Premium Clubはこちらから https://engineclub.jp/lp/ ★ENGINE公式instagram   / engine_mag   ★ENGINE公式X https://x.com/ENGINE_mag