BMW 320i (3-я серия E30) — один из самых крутых автомобилей 80-х?!

BMW 320i Baur 1988 года (BMW 3 серии E30) Вы можете поверить, что с 1982 по 1994 год было выпущено почти 2,5 миллиона автомобилей этой 3 серии? Этот 320i идеально вписывается в середину второго поколения BMW 3 серии, иногда называемого просто E30. Автомобиль, который, на мой взгляд, сегодня не выглядит устаревшим или громоздким, начал разрабатываться в середине 70-х годов — что невероятно, учитывая свежесть дизайна — и в мире, где многие производители все еще использовали старые концептуальные методы, BMW пошла ва-банк: использовалось раннее CAD-проектирование, проводились краш-тесты, чтобы увидеть, что произойдет в худшем случае, а также аэродинамические испытания. Все это полностью соответствует тому, чего мы ожидали бы сегодня, но для той эпохи — очень прогрессивно. Компания BMW действительно задумалась о своих клиентах и ​​их пожеланиях. Они не только следовали современным вкусам, обновляя модели 85 и 87 годов, чтобы автомобиль выглядел свежо (например, уменьшая количество хрома и переосмысливая дизайн задних фонарей), но и создали целый список опций, благодаря которым слоган «создан для индивидуальности» перестал быть просто набором слов на странице. На самом деле, для этого автомобиля было доступно 30 000 различных вариантов — с выбором двигателей, опций и специальных функций. Двигатель на этом конкретном экземпляре — 2-литровый рядный шестицилиндровый M20, использующий систему впрыска топлива Bosch l-Jetronic. Мы говорили об обновлениях модели 85 и 87 годов, и обновление 87 года увеличило мощность двигателя до 168 л.с. и улучшило топливную экономичность. На E30 использовались две автоматические коробки передач, но этот конкретный автомобиль, выпущенный после 1985 года, оснащен 4-ступенчатой ​​ZF 4HP22, которая изначально устанавливалась на 320i, а затем стала использоваться на всех моделях с 1985 года. До этого использовалась 3-ступенчатая коробка. BMW действительно постоянно обновляла свои модели, и хотя все они с самого начала оснащались дисковыми тормозами, при ближайшем рассмотрении можно заметить, что здесь используются вентилируемые диски. Фанаты E30, конечно же, скажут вам, что у ранних 316 и 318 были сплошные диски. Стоит также упомянуть, что с 1986 года ABS стала доступна для взыскательных покупателей. Подвеска у этих автомобилей простая и удобная — передняя подвеска типа Макферсон, а задняя — полупродольная. Поскольку эти автомобили продавались по всему миру, вы заметите нюансы и, возможно, разные даты выпуска/комплектации для вашего региона. Например, американские автомобили имеют несколько иной модельный ряд и внешний вид; поэтому прошу прощения, если что-то не совсем соответствует вашему региону, так как я использовал английскую брошюру и английскую новостную статью для получения информации. Кстати, отличным примером является модель Touring, которая никогда официально не импортировалась в США. Это очень краткий обзор исключительного автомобиля для своего времени — в интернете доступно множество книг для дальнейшего чтения, которые я бы рекомендовал, включая книгу Джеймса Тейлора «BMW E30», если вы хотите глубже изучить эту тему.