おいしい区間だけJRに残り、赤字で苦しむ第三セクター鉄道

北陸新幹線の開業で日本初の並行在来線として経営分離された「しなの鉄道」だが、最近は赤字経営で苦戦することが多くなっている。長野都市圏をカバーしていて、利用者数は決して少ないわけではない。 しかしながら、乗客が多くて美味しいはずの篠ノ井駅-長野駅間はJR東日本の路線となっている。 信越本線として、並行在来線の経営分離の対象とはならなかった。 この区間がしなの鉄道に移管されれば、さらに収入が伸びるかもしれない。 とはいえ、特急しなの号が走り、篠ノ井線の電車も通る事から、JR東日本が移管に難色を示した過去がある。さらに購入費もかかるため、第三セクターの鉄道会社が買い取るのは現実的ではないとして見送られた。 こちらの線区が第三セクター化されず、さらに新型車両の導入もあり、黒字に戻るのは年々厳しくなっている。 この点、JR西日本から経営分離された北陸3県（富山、石川、福井）に比べると不利な立ち位置となっている。 #しなの鉄道