Ford против Pratt & Whitney: кто на самом деле создал R-2800?

Ford против Pratt & Whitney: кто на самом деле построил двигатель R-2800 Double Wasp? В 1944 году истребитель P-47 Thunderbolt прогревается на английском аэродроме. Двигатель мощностью 2000 лошадиных сил в его носовой части носит название Pratt & Whitney, но, скорее всего, он был построен в Дирборне, штат Мичиган. Он поступил от Ford Motor Company, которая никогда не производила радиальные двигатели и только что отказалась от Rolls-Royce Merlin. Этот документальный фильм рассматривает двигатель R-2800 Double Wasp, один из важнейших авиационных двигателей Второй мировой войны, как спор о праве собственности между его конструктором и производителем. В Ист-Хартфорде Фредерик Рентшлер, Джордж Мид, Люк Хоббс и Энди Уиллгус перешли от двигателя Wasp и R-1830 Twin Wasp к 18-цилиндровому R-2800. Инженеры компании вырезали тонкие охлаждающие ребра в головках цилиндров и потратили четыре года на решение проблемы с коленчатым валом, которая едва не сорвала программу. В 1939 году компания была близка к закрытию, когда армия направила Эллисону заказы на двигатели для истребителей. Затем наступил производственный кризис 1940 года. Рузвельт потребовал выпускать 50 000 самолетов в год, и Уильям Кнудсен покинул General Motors, чтобы возглавить производство. Генри Форд отменил сделку с Merlin, которая досталась Packard. Несколько недель спустя Эдсел Форд и Чарльз Соренсен договорились вместо этого производить R-2800 на новом заводе по производству авиационных двигателей в Ривер-Руж. В видеоролике рассказывается о конфликте между мастерами-конструкторами авиационных двигателей и инженерами-технологами Ford, а также о том, как Ford более чем вдвое сократил трудозатраты на каждый двигатель. В видео также рассказывается о других лицензиатах — Nash-Kelvinator, Chevrolet и Buick — и о самолётах, которые летали на этих двигателях: P-47 Thunderbolt, B-26 Marauder, A-26 Invader, C-46 Commando, P-61 Black Widow, F4U Corsair и F6F Hellcat. Видео заканчивается сравнением цифр. Из 125 334 двигателей R-2800 компания Ford выпустила около 57 000. После 1945 года компания Pratt & Whitney перенесла этот двигатель на самолёты Douglas DC-6 и Convair и сохранила за собой авторство, в то время как роль Ford была в значительной степени забыта. Так кто же создал R-2800: конструктор или завод? Расскажите нам в комментариях. Первую часть истории смотрите в нашем видео о сделке Ford с Merlin, которая так и не состоялась. Главы, темы и ключевые слова: Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, Ford Motor Company, Вторая мировая война, завод авиационных двигателей River Rouge, Арсенал демократии, Ford Merlin, Packard Merlin, история радиальных двигателей, авиационные двигатели времен Второй мировой войны, двигатель P-47 Thunderbolt, Чарльз Соренсен, Эдсел Форд, Уильям Кнудсен, Люк Хоббс, Nash-Kelvinator, промышленное производство времен Второй мировой войны, документальный фильм об истории авиации. #ИсторияВторойМировойВойны #ИсторияАвиации #PrattAndWhitney #R2800 #DoubleWasp #FordMotorCompany #P47Thunderbolt #F4UCorsair #F6FHellcat #РадиальныйДвигатель #АрсеналДемократии #ИсторияВоенныхКораблей #ВоеннаяИстория #ИсторияИнженерногоДизайна #СамолетыВторойМировойВойны Источники Грэм Уайт, «R-2800: Надежный шедевр Pratt & Whitney», Airlife Publishing, 2001 (данные о вариантах и ​​производстве, история разработки). Кимбл Д. Маккатчен, «Недолгие дни: Борьба за разработку коленчатого вала R-2800 Double Wasp», Историческое общество авиационных двигателей. https://www.enginehistory.org/NoShort... Историческое общество авиационных двигателей, «Pratt & Whitney Double Wasp (R-2800)» и «Ford R-4360». https://www.enginehistory.org/Piston/... Центр исследований имени Генри Форда и Бенсона Форда, цифровые коллекции, посвященные производству двигателей Pratt & Whitney на заводе Ford Rouge и презентационной модели J57 1959 года. https://www.thehenryford.org Национальный музей авиации и космонавтики Смитсоновского института, архивы, посвященные двигателю Pratt & Whitney R-2800. https://airandspace.si.edu Чарльз Э. Соренсен, «Мои сорок лет с Ford», W. W. Norton, 1956; переиздано издательством Wayne State University Press. Отказ от ответственности: В соответствии со статьей 107 Закона об авторском праве 1976 года допускается «добросовестное использование» в таких целях, как критика, комментарии, новостные репортажи, обучение, научная работа и исследования. Добросовестное использование — это использование, разрешенное законом об авторском праве, которое в противном случае могло бы считаться нарушением. Я не являюсь владельцем некоторых или всех видеоматериалов, использованных в этом видео. В случае возникновения проблем с авторскими правами, пожалуйста, свяжитесь со мной по адресу historymediachannel1@gmail.com для указания авторства или удаления.