Как посредственный бриг стал главным кораблем эпохи паруса

Линейные корабли, фрегаты и клипперы помнят по именам. Бригов построили тысячами — и никто их не помнит. Двухмачтовое судно длиной тридцать метров, экипаж десять человек, строилось за полгода на обычной верфи. Оно не было лучшим ни в одном качестве. Но возило большую часть грузов эпохи паруса: уголь, лес, зерно, соль, рыбу, табак, железо. Заходило туда, куда крупный корабль не проходил. Управлялось силами, на которые фрегату не хватило бы одной вахты. В этом выпуске — как брик стал массовым, почему его выбрали и военные, и торговцы, что значит терпеть шторм силами четырёх человек на палубе, и как судно, построенное на компромиссах, выиграло морскую торговлю девятнадцатого века. Без рекордов. Без славы. Просто потому, что оно доходило. Стоковые видео и фото: Pexels.com и Pixabay.com. #брик #парусники #историяфлота #эпохапаруса #морскаяторговля #бригантина Sources: Basil Greenhill — The Merchant Schooners (Conway Maritime Press, 1988) David MacGregor — Merchant Sailing Ships 1775–1815 (Naval Institute Press, 1980) Brian Lavery — The Ship of the Line (Conway Maritime Press, 2003) Marcus Rediker — Between the Devil and the Deep Blue Sea (Cambridge University Press, 1987) N.A.M. Rodger — The Command of the Ocean: A Naval History of Britain 1649–1815 (Allen Lane, 2004) Howard I. Chapelle — The History of American Sailing Ships (W. W. Norton, 1935)