316-метровый корабль сложился пополам при волнах высотой 5,5 метра. И дело было не в волне

17 июня 2013 года контейнеровоз разломился пополам в Индийском океане. Ему было пять лет. Длина составляла 316 метров. Высота волн в тот день достигала пяти с половиной метров — это была рабочая волна, которую корабли пересекают каждую неделю, не сбавляя скорости. Все 26 членов экипажа выжили. Обе половины судна не затонули. Одна из них загорелась без присмотра девятнадцать дней спустя. И когда следователи попытались выяснить причину, они не нашли её в обломках. Они нашли её на шести её сестрах, всё ещё находящихся в море. Вот что приходится делать кораблю каждую минуту, просто чтобы оставаться единым целым — и вот что происходит, когда море делает то, что никогда не предполагалось. РАЗДЕЛЫ 00:00 Запись 01:53 Кем она была 03:04 Что на самом деле написано в сертификате класса 04:02 Из Сингапура в Джидду 05:16 Она покинула порт уже погнутой 07:32 17 июня 08:36 Судно — это мост, который двигает свои собственные опоры 10:14 Почему сталь складывается, а не раздавливается 11:40 Под грузовым трюмом № 6 13:00 Двадцать четыре дня 14:56 Как складывается корпус, соответствующий правилам? 15:18 Корабли переросли понимание 16:14 Хлесткий удар 18:52 Очень узкое перекрытие 19:58 Вес в ящике 22:16 Ее шесть сестер 25:34 Что изменилось 26:38 Неправильная половина ИСТОЧНИКИ ClassNK — Отчет о расследовании структурной безопасности крупных контейнеровозов Комитет по безопасности крупных контейнеровозов, Япония MLIT IACS UR S11A (июнь 2015 г.) — продольная прочность контейнеровозов MAIB — отчет об аварии MSC Napoli (результаты по весу контейнеров) Mitsui O.S.K. Lines — пресс-релизы об усилении однотипных судов Архивные кадры, снятые экипажем судна, оказавшего помощь, июнь 2013 г. Кадры пожара: Береговая охрана Индии, 8 июля 2013 г.