城市天天堵车的最根本原因 | 幽灵堵车、越修越堵与拥堵收费

本期从2008年名古屋的环形跑道实验讲起：22辆车、230米、约30公里时速，没有瓶颈也会形成向后移动的拥堵波。随后依次讨论瓶颈与通行能力下降、休斯敦Katy高速扩建后的通勤时间、Duranton与Turner的道路拥堵基本定律、首尔清溪川高架拆除、北京与深圳的通勤数据，以及新加坡、伦敦、斯德哥尔摩、纽约的拥堵收费，最后介绍图森和纳什维尔用受控车辆消除走走停停波的实验。