ノートのe-power抜き（純ガソリン）

日産ノート2代目(E12型)の「ガソリンモデル」を徹底試乗レビュー！e-POWERの影に隠れがちな純ガソリン仕様ですが、実際に運転してみるとCVT制御や足回りなど、走行性能の高さが光る一台でした。1.2リッター直3エンジン(79馬力/非過給モデル)の加速フィーリング、街乗りでの乗り心地、高速巡航時のハンドリング安定性まで、実際のドライブフィールを交えて詳しく解説します。デザインは地味という評価もあるノートガソリン車ですが、走りの実力はいかに？ノートe-POWERとの価格差や、購入を検討している方にも参考になる内容です。 0:00 イントロ／日産ノート ガソリン車とは 0:07 外観デザインの印象 0:44 テールランプの違いとe-POWERとの価格差 1:13 エンジンスペック(1.2L 直3 79馬力) 1:21 内装の質感 1:53 メーター・加飾パネル 2:24 スポーツモード／エコモード 2:33 ニスモグレードについて 2:44 CVT異音とエンジンマウント 2:54 乗り心地(足回りのフィーリング) 3:11 エンジン＆CVTの加速特性 3:22 ハンドリング性能 3:48 CVT不調時の加速性能 4:02 高速巡航時の走行安定性 4:29 総評：デザインより走りが良い一台 〇メンバーシップ(月額90円で一部動画を先行・限定公開中)    / @yukkuri_dark_net   〇ブログ https://dark-brain.com/?p=64320