Volante duro y testigo encendido: prueba esto gratis

Se te ha encendido el testigo del volante (el volante con una exclamación) y la dirección se ha puesto dura. Tranquilo: el coche sigue girando, solo cuesta más. Si está en rojo, para en cuanto puedas. Y antes de nada, prueba esto gratis: para, apaga el motor, espera un minuto y vuelve a arrancar. Luego gira el volante de tope a tope, sin quedarte apretando en el tope, y anda unos metros en recto. A mucha gente se le apaga ahí. Fuentes: Manual de inspección ITV v7.9 (Ministerio de Industria), manuales de Volkswagen y Toyota, RACE, km77, Autodoc y 82 casos reales de foros en español, alemán, inglés y ruso. ¿Por qué funciona? Apagar y arrancar reinicia la centralita de la dirección. Y esa centralita necesita saber dónde está el centro del volante y dónde están los topes: si la batería se ha quedado sin fuerza o te la han cambiado, lo olvida y por seguridad quita la ayuda. Girando de tope a tope se lo vuelves a enseñar. OTROS NOMBRES DEL TESTIGO EPS (dirección asistida eléctrica, en inglés), EPAS en Ford, MDPS en Hyundai y Kia, "dirección electromecánica" en Volkswagen, Seat y Skoda. En Peugeot y Citroën a veces sale el volante junto al STOP. Ojo: en algunos BMW y Renault, el volante ROJO con un candado no es la asistencia, es el bloqueo de la columna (otro testigo). CAPÍTULOS 0:00 Volante duro y testigo encendido: el truco gratis y por qué funciona 0:44 Qué es la dirección asistida y ¿paro o sigo? 1:45 Las causas y cómo comprobarlo tú 3:00 Taller, precio e ITV ¿PARO O SIGO? Rojo: para. La dirección no funciona. Ámbar: va con menos ayuda. Puedes seguir despacio, con las dos manos en el volante, y al taller pronto. Con el testigo de la batería a la vez: para también. O el alternador no carga, o se ha roto la correa. Lo peligroso no es que cueste girar: es que la ayuda se corte de golpe en una curva o en una rotonda. LO QUE NADIE TE CUENTA La dirección eléctrica es de lo que más corriente gasta del coche. Si la batería baja de unos 9 voltios (dato de Volkswagen), la centralita la desconecta a propósito. Muchas veces, el volante duro es la batería y no la dirección. LAS CAUSAS ¿Te han tocado la batería hace poco? (cambiada, soltada, descargada o arrancada con pinzas) Lo más probable: ha perdido el centro del volante. Se arregla con el truco del principio. Si no, por orden: 1. Batería floja o borne flojo 2. El calor: si has maniobrado mucho en parado, se protege unos minutos (no es avería) 3. Un fusible o una masa (en muchos Ibiza y Polo con bomba eléctrica, el fusible gordo de la caja de encima de la batería) 4. La propia dirección: el motor, la centralita o la bomba 5. Si tu coche lleva líquido de dirección, que falte COMPRUÉBALO TÚ 1. Si has maniobrado mucho, apaga y espera 10 minutos 2. Arranca, gira el volante a tope a un lado, luego al otro, céntralo y anda un poco en recto, despacio 3. Abre el capó y mira los bornes de la batería: que no se muevan con la mano y que no tengan polvo blanco 4. Si tienes un polímetro, mide la batería con el motor en marcha: tiene que dar entre 13,5 y 14,5 V. Si da menos, mira el alternador 5. Si tu coche tiene depósito de líquido de dirección, mira que el nivel esté entre las dos rayas, y rellena solo con el que diga el manual (no mezcles líquidos) No aguantes el volante apretado contra el tope más de unos segundos: calienta la bomba o el motor. PRECIOS EN ESPAÑA (2026) Diagnosis: 30-40 € Calibrar la dirección con máquina: 40-100 € Bomba electrohidráulica: 200-500 € nueva, menos de 100 € de desguace Reparar una columna eléctrica: unos 300 € Columna o cremallera nueva: más de 1.000 € (pide otra opinión antes: hay presupuestos así que eran una masa floja) ITV Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV (versión 7.9), apartado 7.5 Servodirección: el indicador de la dirección asistida (EPS) encendido con el motor en marcha es defecto GRAVE, no pasas. En las hidráulicas, el nivel de líquido bajo o la correa destensada son defecto leve. CADA CAUSA, AL DETALLE Cada una de estas causas da para un vídeo entero y los voy subiendo al canal: Calibrar el volante después de cambiar la batería: (pendiente) Fusible y masas de la dirección asistida: (pendiente) Bomba electrohidráulica (Ibiza, Polo, Astra, Zafira): (pendiente) Columna de dirección eléctrica: reparar o cambiar: (pendiente) Si la tuya todavía no está, dímelo en comentarios y va la siguiente. LA SERIE DE LOS TESTIGOS Lista de reproducción:    • Testigos del salpicadero: qué significan y...   Luz de avería del motor:    • Luz de avería del motor encendida: qué es ...   Testigo del airbag:    • Luz del airbag encendida: por qué se encie...   Testigo del aceite:    • Se enciende la luz del aceite (y tiene ace...   Testigo EPC:    • Testigo EPC: ¿qué es? Posibles causas y so...   Testigo ABS:    • Luz del ABS encendida: ¿puedo circular? Qu...   Testigo ESP:    • Luz ESP encendida y no se apaga: prueba es...   Testigo de batería:    • Luz de la batería encendida en marcha: mir...   Testigo de presión de neumáticos:    • Luz de presión de neumáticos que no se apa...   Testigo del freno de mano:    • Se enciende la luz del freno de mano sin e...   Suscríbete si quieres entender tu coche: problema, causa y solución.