KGM MUSSO SPORTS | PICKUP ICE DIESEL | PRUEBA A FONDO | revistadelmotor.es

El nuevo KGM Musso es un pick-up diésel de doble cabina y cinco plazas que se ofrece en dos tamaños. La versión de caja corta mide 5,15 metros y tiene una batalla de 3,10 metros, mientras que la de caja larga alcanza 5,46 metros y amplía la distancia entre ejes hasta 3,21 metros. Ambas tienen 1,95 metros de anchura y alrededor de 1,85 metros de altura. El diseño cambia por completo respecto al modelo anterior. El frontal adopta formas rectas, una parrilla de gran tamaño y una firma luminosa que se prolonga hacia los extremos. La carrocería utiliza pasos de rueda marcados, protecciones inferiores y pilotos traseros verticales. Dependiendo del acabado, equipa llantas de 17 o 18 pulgadas. Hay siete colores exteriores disponibles. La caja de carga mide 1,57 metros de ancho y 57 centímetros de profundidad. Su longitud es de 1,30 metros en la carrocería corta y de 1,61 metros en la larga. Incluye iluminación y ocho puntos de anclaje. La ficha técnica indica 1.011 litros para la versión corta y 1.162 litros para la larga, aunque otra diapositiva del dossier eleva esta última cifra a 1.262 litros, un dato que KGM debería aclarar. La carga útil máxima es de 865 kilos con cambio manual y 855 kilos con el automático en el Musso corto. En el largo aumenta hasta 1.085 y 1.075 kilos, respectivamente. Puede remolcar hasta 3,5 toneladas con remolque frenado y transmisión automática. El motor diésel entrega 202 CV a 3.800 rpm. Con cambio manual desarrolla 400 Nm entre 1.400 y 2.800 rpm, mientras que la versión automática aumenta el par hasta 441 Nm entre 1.600 y 2.600 rpm. Las dos transmisiones tienen seis velocidades. El consumo combinado anunciado comienza en 9,1 l/100 km. Todas las versiones incorporan tracción total conectable, caja reductora y bloqueo del diferencial trasero. La suspensión delantera utiliza un esquema de doble horquilla. Detrás, el Musso corto monta suspensión multibrazo, más orientada al confort, mientras que el largo recurre a ballestas para soportar una carga mayor. La altura libre al suelo es de 245 y 248 milímetros, respectivamente. El acabado Pro incluye llantas de 17 pulgadas, luces diurnas LED, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara trasera, instrumentación digital y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas. También dispone de navegación, seis altavoces y conexión inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Los faros principales son halógenos y los asientos están tapizados en tela. El Limited, disponible con caja corta y cambio automático, añade llantas de 18 pulgadas, faros LED, asientos de cuero vegano, regulación eléctrica, calefacción y ventilación en las plazas delanteras, asientos traseros calefactados, volante calefactable y cargador inalámbrico. En seguridad ofrece seis airbags, frenada automática de emergencia, alerta de colisión frontal, reconocimiento de señales, aviso y mantenimiento de carril, centrado de carril, control de fatiga, monitorización del conductor y asistente inteligente de velocidad. También incluye control antivuelco, control de descenso y asistente de arranque en pendiente. Los precios de campaña en España, siempre sin IVA, comienzan en 27.000 euros para el Pro manual de caja corta. El Pro manual largo cuesta 28.000 euros, el automático corto 28.500 euros y el automático largo 29.500 euros. El Limited automático corto se sitúa en 33.000 euros. El dossier anuncia una oferta financiada desde 24.800 euros sin IVA, pero no detalla el coste total del crédito. La garantía es de cinco años o 100.000 kilómetros. ‪@KGMEsp‬ #KGM #KGMMusso #Musso2026 #Pickup #Pickup4x4 #Todoterreno #4x4 #Motor #Automoción #CochesNuevos