Totota Rav 4 - La nostra prova del Suv giapponese full electric e plug-in hybrid

Guarda qui il nostro primo test su strada della nuova Toyota Rav4, il giapponese full electric e plug-in hybrid a trazione anteriore e anche AWD Arriva il momento della sesta generazione per la Toyota Rav4, segnando un nuovo punto di svolta nella storia del SUV che, dal 1994, è diventato uno dei modelli più rappresentativi della casa giapponese. A più di trent’anni dal debutto, la nuova Rav4 cambia pelle e ambizioni, puntando dritta verso un pubblico che guarda sempre più al segmento premium. Il salto in avanti, quindi, non è solo estetico, ma riguarda anche materiali, tecnologia e qualità percepita. Le proporzioni restano fedeli a quelle della serie uscente: 4,6 metri di lunghezza e 1,85 di larghezza. Ma tutto il resto è nuovo. Il frontale, dominato da una grande calandra e dai proiettori full LED trasmette solidità e modernità, mentre le fiancate mantengono le protezioni in plastica nera per parafanghi, andando così a strizzare l’occhio al mondo dei fuoristrada. Tutta nuova anche la zona posteriore, dove si apprezza i gruppi ottici raccordati al lunotto, creando così un design inedito per il modello e dal forte carattere. Dentro, invece, lo stile non viene stravolto, ma arriva tanta tecnologia in più. La piattaforma software Arene, sviluppata da Toyota, introduce infatti l’intelligenza artificiale e un’integrazione digitale di livello superiore rispetto al passato. Tra le funzioni più interessanti spiccano un assistente vocale evoluto e la digital key, che consente di condividere l’accesso al veicolo con fino a otto dispositivi. La plancia ospita due ampi display: un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, ora più basso per migliorare la visibilità, e un touchscreen centrale da 12,9 pollici, dotato di 16 GB di RAM, da cui si gestiscono infotainment e climatizzatore. Sotto al cofano, due le opzioni disponibili. La prima è il full hybrid da 2.5 litri, con 185 cv per la versione a trazione anteriore e 194 cv per quella integrale. La seconda è la variante plug-in a trazione integrale, sempre 2.5 a benzina, abbinata a un motore elettrico e a una batteria da 22,7 kWh per 309 cv di sistema e un’autonomia in elettrico che arriva fino a 133 km. Inoltre, a settembre la gamma si amplierà con l’ingresso a listino della plug-in a trazione anteriore da 272 cv. Per il nostro primo contatto con la nuova Rav4 abbiamo scelto la full hybrid a trazione integrale. Ciò che più si nota fin dai primi chilometri è la capacità del sistema di sfruttare al meglio la parte elettrica, consentendo di guidare in elettrico per più tempo di quanto ci si aspetterebbe, a tutto vantaggio dei consumi: nel corso della nostra prova abbiamo registrato una media di circa 6 l/100 km. La spinta del propulsore è fluida e decisa, anche se il motore si fa sentire un po’ troppo quando si affonda il piede destro sull’acceleratore. Il vero passo avanti, però, è nella dinamica di guida: le sospensioni ripensate combinano comfort e precisione, contenendo i movimenti della carrozzeria in curva, ma allo stesso tempo filtrando senza problemi anche le asperità più marcate. Iscriviti al canale YouTube ufficiale di auto.it    / @auto-autosprintofficial   Website: https://www.auto.it/ Instagram:   / autoofficial_it