Плохие новости о моем проекте Dodge Charger 2026 года...

После нескольких месяцев попыток разобраться, как настроить новый Dodge Charger 2026 года и его 3,0-литровый двигатель Hurricane, я наконец-то нашел решение — но оно появилось недостаточно быстро, чтобы принять участие в гонках на Roadkill Nights. Этот Charger создается для достижения мощности более 1000 лошадиных сил с использованием полностью автономной системы управления двигателем, непосредственного и распределенного впрыска топлива, специальной турбосистемы и модифицированной 8-сильной трансмиссии ZF. В механическом плане почти все установлено. Настоящая сложность заключалась в обеспечении корректной связи между двигателем, трансмиссией, электроникой и шиной CAN. Современные автомобили, такие как Dodge Charger Sixpack 2026 года, в значительной степени полагаются на связь по шине CAN. Установка автономного ЭБУ без необходимых данных может привести к отключению таких важных функций, как гидроусилитель руля, ABS, заводские дисплеи, система изменения фаз газораспределения, электронное управление дроссельной заслонкой и непосредственный впрыск. Я мог бы наспех собрать компромиссную конфигурацию для Roadkill Nights, но это означало бы экономию на качестве, удаление важных функций двигателя и участие в гонках на совершенно непроверенном автомобиле. Но я не хочу так дебютировать в дрэг-рейсинге. Хорошая новость в том, что я нашел человека, обладающего необходимыми данными и опытом для создания полноценной проводки MoTeC, способной управлять двигателем Hurricane, включая его систему непосредственного впрыска. Также я планирую разработать решение для управления трансмиссией для двух 8-сильных трансмиссий, которые сейчас находятся в мастерской. Автомобиль все равно появится на Roadkill Nights, но не будет участвовать в гонках, пока весь комплект не будет готов, протестирован и протестирован. В этом видео я объясняю: • Почему Dodge Charger 2026 года так сложно тюнинговать • Сложности управления двигателем Hurricane • Почему данные CAN-шины критически важны для современных спортивных автомобилей • Что происходит, когда автономный ЭБУ отключает заводскую связь • Проблемы, связанные с новой 8-сильной трансмиссией • Почему я решил не торопиться с тюнингом автомобиля для Roadkill Nights • Новое решение с ЭБУ MoTeC и жгутом проводов • Что ждет этот Charger мощностью более 1000 лошадиных сил в будущем Этот проект стал для меня самым сложным за 16 лет создания автомобильного контента. Я использовал все доступные мне ресурсы, но я лучше пропущу одну гонку, чем испорчу проводку, поставлю под угрозу двигатель или покажу что-то, чем не буду гордиться. Проект Charger еще не завершен, и я искренне рад этому проекту. Наконец-то у нас есть реальный путь вперед, и когда этот автомобиль дебютирует в дрэг-рейсинге, он будет построен правильно. Спасибо компании Dodge за предоставленную возможность и всем, кто внес свой вклад временем, запчастями, изготовлением деталей, инженерными решениями, советами и поддержкой — включая MA Performance, Boost Works, Snow Performance, Vargas Turbo, AAD Performance и всех остальных, кто помогал воплотить этот автомобиль в жизнь. Подписывайтесь, чтобы следить за полным процессом создания Dodge Charger Sixpack 2026 года: мы завершим систему MoTeC, решим проблемы с управлением трансмиссией, начнем тестирование и будем работать над тем, чтобы получить более 1000 лошадиных сил на платформе Hurricane. #DodgeCharger #HurricaneEngine #RoadkillNights ➡️BLK TIE DETAILING (Продукция для детейлинга автомобилей): https://BLKTIEdetailing.com ➡️FIVE THREE SUPPLY (Товары и аксессуары): https://fivethreesupply.com Мой инстаграм➡️  / evanshanks   #Cars #EvanShanks #Shanks #DIY #painting #paint #ecoboost #JDM #driftcar #cars #carbuild #carmodification @Dodge #roadkillnights