Установка заднего моста 8.8 от Ford Explorer в мой Mustang 1968 года

В этом эпизоде ​​я меняю задний мост со своего донорского автомобиля Explorer 1996 года на свой рядный 6-цилиндровый Mustang 1968 года. Это необходимая модернизация моего маленького заднего моста с передаточным числом 7,25, и я увеличиваю передаточное число до 3,73:1 с дифференциалом повышенного трения. Я срезаю оригинальные опоры рессор, крепления стабилизатора поперечной устойчивости и крепления тяги и привариваю свои собственные изготовленные на заказ опоры рессор, после чего устанавливаю его в Mustang 1968 года. 00:00 - Вступление 00:55 - Идентификация Ford Explorer 8.8 03:14 - Снятие крышки заднего дифференциала Ford 8.8 04:41 - Снятие тормозного суппорта Ford 8.8 05:24 - Тест дифференциала повышенного трения Ford 8.8 06:34 - Измерение опоры пружины Ford 8.8 06:59 - Измерение опоры рессоры Mustang 1968 года 08:39 - Снятие тормозного диска Ford Explorer 8.8 09:35 - Резка и подгонка кронштейна Ford 8.8 13:06 - Снятие заднего моста Mustang 1968 года 14:58 - Задний мост Mustang 7.25 против Ford 8.8 17:41 - Примерка заднего моста Ford 8.8 в Mustang 22:10 - Угол наклона заднего моста Ford 8.8 в Mustang 1968 года Регулировка 23:33 - Как отрегулировать угол наклона ведущей шестерни в автомобиле с рессорной подвеской 25:03 - Как выглядит скручивание оси и подпрыгивание колес 25:21 - Как отрегулировать угол наклона ведущей шестерни для компенсации прогиба оси 26:09 - Объяснение работы дифференциала со смещением заднего моста Ford 8.8 27:47 - Проверка угла наклона двигателя и трансмиссии 29:05 - Как отрегулировать угол наклона ведущей шестерни 30:15 - Сварка нестандартных опор оси 33:10 - Сварка нестандартных опор оси Ford 8.8 34:24 - Окончательная установка Ford 8.8 в мой Mustang 1968 года