Deutschlands stärkste Dampflok überlebte ein Feuer – und steht im Dunkeln

28 wurden gebaut, eine blieb: Die 45 010 ist die letzte Lok der Baureihe 45 – der stärksten Dampflokomotive, die je im regulären Betrieb auf deutschen Gleisen fuhr. Sie stand im Verkehrsmuseum Nürnberg, überlebte 2005 den Großbrand im Lokschuppen und wartet heute in einem Schuppen, den kein Besucher betreten darf. Henschel-Konstruktion von 1936, drei Zylinder, rund 3.000 PS – und ein Kessel aus Stahl, der nicht hielt. Und ein Stück einer 45 fuhr später in der 18 201, der schnellsten betriebsfähigen Dampflok der Welt. Mit echten Archivaufnahmen: Bundesarchiv, Deutsche Fotothek, Landesarchiv Baden-Württemberg (Willy Pragher), Wikimedia-Fotografen und Filmaufnahmen aus Museums- und Sonderfahrten. Kapitel: 0:00 Die letzte 45 im Lokschuppen 0:58 Das Problem 2:28 Der Wettbewerb 4:33 Die Prototypen 6:00 Der Kessel 7:46 Der Krieg 9:00 Die zweite Karriere 10:33 Die Lok im Osten 13:55 Die Letzte ihrer Art 15:15 Das Urteil Quellen: Weisbrod/Müller/Petznick: Deutsches Lokarchiv – Dampflokomotiven, Bd. 2, transpress, 5. Aufl. 1994 B. Seiler / J. U. Ebel: Die Baureihe 45, EK-Verlag 2006 A. Knipping: „Der problematische Gigant“, eisenbahn-magazin 3/2020 L. Weber: »Jimmo« und »Schorsch« – Die Stars 18 201 und 18 314 aus Halle, transpress 2012 J.-U. Ebel: Das Dampflokwerk Meiningen, EK-Special 50, 1998 Deutsche Bahn, Pressemitteilung zum Brand im DB Museum Nürnberg, 18.10.2005 Wikipedia: DR-Baureihe 45, DR 18 201, DR-Baureihe 06 Szenen ohne erhaltene Fotos sind als KI-Rekonstruktion gekennzeichnet, echte Aufnahmen als ARCHIV. Bewegte Archivaufnahmen anderer Baureihen sind als Symbolbild markiert. Lokomotivschuppen – Jede Lok hat ihre Geschichte. Quellen statt Legenden. #StärksteDampflok #Baureihe45 #Dampflok