¡Arena para Vaca Muerta! Dos trenes del San Martín se cruzan en Leandro N. Alem - Junio 2025

Amanece en la ciudad de Junín y la actividad ferroviaria comienza sobre las vías del Ferrocarril General San Martín. El tren X09 de Trenes Argentinos Cargas parte en dirección oeste, encabezado por la locomotora CRRC Qishuyan CDD5a1 9442, con una extensa formación destinada al transporte de cargas minerales y productos vinculados a la actividad industrial. Procedente de Empalme Villa Constitución (Km 256 del FCGBM), el convoy hace su paso por el puente de la Ruta Nacional 188 durante su largo recorrido hacia Palmira (Km 1028.5). La formación lleva tolvas mineras cargadas con arena para fractura hidráulica, un insumo fundamental para el desarrollo de los yacimientos de hidrocarburos no convencionales de Vaca Muerta, y tolvas vacías que retornaban a San Juan para ser destinadas a la carga de material fundente. Durante los últimos años, el transporte ferroviario de arena para la industria petrolera experimentó un crecimiento sostenido, impulsado por la expansión de la actividad en la Cuenca Neuquina. La posibilidad de movilizar grandes volúmenes de material por tren representa una alternativa logística frente al transporte íntegramente carretero, especialmente en recorridos de larga distancia. Una vez arribada a Mendoza, la carga sería descargada tanto en Palmira como en Destilería Luján de Cuyo, desde donde continuaría en camiones hacia los distintos yacimientos neuquinos. Minutos después, registramos nuevamente al X09 mientras atraviesa Saforcada (Km 267.0) a buena velocidad, continuando su marcha hacia el oeste a través de la llanura bonaerense. Luego me dirigí hasta Leandro N. Alem (Km 296.4), donde presenciamos la llegada del tren D92 de Trenes Argentinos Cargas. Al frente de esta formación trabaja la locomotora CRRC Qishuyan CDD5a1 9437, que remolca una extensa serie de tolvas mineras cargadas, procedentes de Justo Daract (Km 654.4) y destinadas a Dr. Domingo Cabred (Km 72.3), uno de los puntos de recepción de áridos para el mercado bonaerense. El convoy se detiene a la espera del cruce con el X09, que circula en sentido contrario. Una vez que ambas formaciones completan esta operación, el D92 reanuda su recorrido por la troncal del Ferrocarril San Martín rumbo al este, mientras el movimiento de trenes de carga continúa conectando distintos puntos de la red ferroviaria nacional. Finalmente, en la última imagen observamos nuevamente al D92 pasando frente al Desvío COFCO (Km 261), en las inmediaciones de la ciudad de Junín, completando otra secuencia de una jornada marcada por el movimiento de tolvas mineras, el transporte de grandes volúmenes de áridos y el cruce de dos formaciones de Trenes Argentinos Cargas.