La goleta: por qué España exploró el Pacífico con barcos de 14 metros

⚓ El 21 de junio de 1792, en la costa donde hoy está Vancouver, el capitán británico George Vancouver encuentra dos barcos españoles fondeados. Los manda Dionisio Alcalá Galiano. Cada uno mide catorce metros, y en la cámara cabe una mesa para cuatro personas. Vancouver lo deja escrito: son los barcos peor calculados y menos aptos que cabe imaginar para una expedición así. Con ellos, Galiano y Valdés serán los primeros europeos en rodear la isla entera. En este vídeo desmontamos la goleta. Primero, el aparejo: dos palos y velas de cuchillo en lugar de velas de cruz, que se manejan desde cubierta, piden menos gente y ciñen mejor. Después, el casco: por qué la balandra de un solo palo tiene un límite, de dónde salen la Sutil y la Mexicana, cuánto costaron en San Blas y qué les pasó en el viaje. Y por qué Vancouver, en su diario, llama bergantín a una de las dos. La segunda mitad sigue al barco cuando cambia de manos: las goletas del rey, el clíper de Baltimore, y los corsarios con bandera de Buenos Aires o de Colombia que apresan 172 barcos en el golfo de Cádiz. Terminamos en Maracaibo en 1823, en La Amistad y en el Juan Sebastián de Elcano. ⏱ Contenido 00:00 Junio de 1792: Vancouver encuentra la Sutil y la Mexicana 01:00 I. Dos palos y velas de cuchillo 03:19 II. El límite de la balandra 05:38 III. San Blas 08:05 IV. El viaje 10:38 V. Lo que Vancouver no vio 12:53 VI. La goleta del rey 15:15 VII. Baltimore 17:41 VIII. La goleta contra España 20:18 IX. Lo que queda 22:51 Fuentes 📜 Lo que se sabe y lo que es reconstrucción Las fechas, cifras y citas proceden de las obras indicadas abajo. Varios puntos no están cerrados y así se dicen en el vídeo. El encuentro es el 21 de junio en el cómputo español y el 22 en el diario de Vancouver. La frase de Vancouver se da traducida. La eslora de catorce metros, la manga de unos 3,7 metros y las 33 toneladas de la Sutil y la Mexicana son las cifras más repetidas; las fuentes no coinciden del todo en la manga ni en el arqueo. No hemos encontrado escrito por qué Galiano cambió el aparejo de la Sutil ni en qué fecha exacta lo hizo; la explicación que se da, el viento de popa en mar abierto, es la habitual entre marinos, no un documento. Que la Santa Saturnina sea la North West America desmontada y rearmada es la versión más extendida. Que el clíper de Baltimore salga de las goletas de los prácticos es la explicación más repetida, no un hecho probado. Las presas de los corsarios norteamericanos de 1812 a 1815 se dan como «bastante más de mil» porque los recuentos varían. Las 172 presas del golfo de Cádiz y las 303 totales son la cuenta de Gámez Duarte hasta 1828 y marzo de 1829. La eslora de La Amistad, 19,5 metros, es la que da Rediker; circulan otras mayores. Las imágenes son reconstrucciones generadas con inteligencia artificial: no reproducen retratos ni barcos concretos, y el aspecto de buques, puertos y personas es una aproximación de época. Los diagramas se han dibujado a partir de las cifras de las fuentes. 📚 Fuentes • Vancouver, G. «A Voyage of Discovery to the North Pacific Ocean and Round the World» (1798), pasajes sobre el encuentro de junio de 1792 • Dictionary of Canadian Biography, «Alcalá-Galiano, Dionisio» • Todoavante, fichas de las goletas Sutil, Taumaturgo, Tigre y Santa Rosa • Gámez Duarte, F. «1816, un año decisivo en las guerras de la independencia de Hispanoamérica» y «El paso del Apocalipsis: influencia del corso insurgente hispanoamericano en la ruina del puerto de Cádiz, 1816-1828» • Blanco Núñez, J. M. «Aspectos navales de las guerras de emancipación hispanoamericanas, 1816-1826», Cuadernos Monográficos del IHCN, n.º 65 (2012) • Reichert, R. «Corsarios españoles en el Golfo de Honduras, 1713-1763», Estudios de Cultura Maya (2018) • Rediker, M. «The African Origins of the Amistad Rebellion, 1839», International Review of Social History 🎬 El Real Astillero — la ingeniería de la época de la vela. ⚓ ¿Qué habríais llevado vosotros a aquellos canales: la Sutil o la Discovery? #goleta #sutilymexicana #alcalagaliano #armadaespañola #elrealastillero