GTO против Oldsmobile Cutlass 4-4-2 1965 года — Война, в которой Oldsmobile никогда не должен был...

Когда Pontiac представил в 1964 году GTO ничего не подозревающему Детройту, он нарушил корпоративное правило General Motors, создал совершенно новую категорию американских спортивных автомобилей и заставил все конкурирующие подразделения искать ответ. Oldsmobile, тихий, консервативный средний ребенок в семье GM, никогда не должен был победить в этой борьбе. У главного инженера Джона Бельтца не было бюджета, разрешения на использование более мощного двигателя и всего несколько месяцев на ответ. Вместо этого он создал один из самых гениально спроектированных маслкаров всего десятилетия. В этом документальном фильме мы подробно рассмотрим инженерную войну между Pontiac GTO и Oldsmobile Cutlass 4-4-2 1965 года, одно из самых недооцененных противостояний классической эпохи маслкаров. Мы прослеживаем историю от запрета на промежуточные двигатели GM объемом 330 кубических дюймов, через решение Джона ДеЛореана проигнорировать это правило и создать самый первый GTO, до внутрикорпоративной борьбы в Oldsmobile, которая привела к созданию первого 4-4-2 1964 года с его полицейской комплектацией. Далее мы следим за Бельцем и его командой, Дейлом Смитом и Бобом Доршимером, которые, используя снятие корпоративного ограничения на рабочий объем, разработали совершенно новый 400-кубовый двигатель Rocket V8 — двигатель с глубоким обтекателем, который на годы опережал устаревающий Pontiac 389 почти во всех технических аспектах. Мы подробно разбираем степень сжатия, доработку каналов головки блока цилиндров, четырехжильный карбюратор Rochester, кованые шатуны и модернизированные коренные подшипники, которые сделали новый 400-кубовый двигатель таким долговечным в условиях интенсивной эксплуатации. Затем мы переходим к шасси, где в модели 4-4-2 1965 года было представлено то, чего почти ни один другой американский автомобиль той эпохи не предлагал с завода: полноценный задний стабилизатор поперечной устойчивости, а также усиленные пружины, переработанная система клапанов амортизаторов, усиленные задние рычаги подвески и более быстрый рулевой механизм. В результате получился маслкар, который не только резко разгонялся, но и действительно управлялся, тормозил и балансировал таким образом, что тест-пилоты того времени были по-настоящему шокированы. Мы также рассматриваем ответную реакцию GTO 1965 года, включая обновленную переднюю часть с вертикально расположенными четырьмя фарами, переработанные головки цилиндров, двигатель Tri-Power 389 с тремя двухкамерными карбюраторами Rochester, и критический момент, когда Car Life, Modern Rod и Car and Driver протестировали обе машины подряд и поняли, что цифры на бумаге не отражают всей картины. Видео завершается малоизвестной подробностью о том, как Джон Бельтц тайно проводил сравнительные испытания GTO на полигоне Oldsmobile во время разработки, и как инженерная основа, заложенная в 1965 году, проложила путь к легендарному пакету W-30, двигателю L69 Tri-Power 4-4-2 и победе в классе C-stock на NHRA Indy Nationals в 1966 году, которая открыто опозорила Pontiac на национальной арене. Если вы любите классические американские маслкары, историю инженерного дела General Motors и нерассказанные истории золотого века детройтских мощных автомобилей, это видео для вас. Источники Википедия, Oldsmobile 442, полная история модели, включая технические характеристики двигателя, детали подвески и данные о производстве. Википедия, Pontiac GTO, история моделей 1964-1967 годов, включая технические характеристики Tri-Power 389 и контекст корпоративной политики. Curbside Classic, Vintage Reviews, Oldsmobile Cutlass 4-4-2 4-Speed ​​1964 года, анализ тест-драйва в журнале Car Life того периода, включая подробности о заднем стабилизаторе поперечной устойчивости. Ate Up With Motor, Middle of the Road Muscle, Oldsmobile Cutlass и 442, подробное освещение эпохи Джона Бельтца и программы разработки двигателя 1965 года. Autoevolution, Olds 4-4-2 W30, забытый убийца GTO, ставший королем четверти мили в 1966 году, освещение инженерной эволюции с момента основания в 1965 году. Street Muscle Magazine, Muscle Cars You Should Know, Oldsmobile 442, история происхождения B09 Police Apprehender и инженерной команды Джона Бельтца. Хэштеги #Oldsmobile442 #PontiacGTO #ClassicMuscle #MuscleCar #AmericanMuscle #Oldsmobile #Pontiac #JohnBeltz #JohnDeLorean #1965Muscle #ClassicCars #GMHistory #DetroitMuscle #RocketV8 #TriPower #CutlassSupreme #GoldenAgeOfMuscle #VintageCars #CarHistory #AutomotiveHistory #MuscleCarWars #GM #RareCars #CarDocumentary #W30 #TempestLeMans #RocketScienceDivision #FourFourTwo #389 #Classic60sCars Отказ от ответственности: В соответствии со статьей 107 Закона об авторском праве 1976 года допускается «добросовестное использование» в таких целях, как критика, комментарии, новостные репортажи, обучение, научные исследования и изыскания. Добросовестное использование — это использование, разрешенное законом об авторском праве, которое в противном случае могло бы считаться нарушением. Я не являюсь...