SUZUKI　SKYWAVE650走行動画

スズキの誇るビッグスクーターの名車、スカイウエイブ650　CP51Aとなります。排気量638CC、水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒、50ps/7000rpm、6.1kg/5000rpmエンジンを搭載するビッグスクーターで同シリーズや他社の250ccスクーターとは比べ物にならないパワーの機種で、実際アップダウンの多い中央高速等でもオーバー100kmや120kmでの巡航も巨大なウインドースクリーンの恩恵もあり難なくこなすことができます。実際に体験済み。高速道路での高速移動はこのバイクの最も得意とするところです。 また、CVT搭載の無断変速でツーリングや町中での使い勝手も非常に良好で、尚且、マニュアルシフトができるCVTにより峠道なども結構機敏にパワフルに楽しく走ることもでき、またシート下の巨大な収納スペースなど長距離ツーリングも楽々とこなしてしまう不思議なツーリング＆街乗りバイクだとおもいます。 よく車重の重さ、車体乾燥重量238kg、装備重量270kgから停車時の取り回しが大変であるとの意見もございますが、同排気量のアメリカンバイクと比較すれば同程度の取り回しかとおもいます。 確かにエンジン始動直後はオイルの温度が低く粘性が高いせいか、前へ進もうとするスクーター特有のクリーピング現象のため、エンジンアイドリング状態のまま車体バックさせようとすると多少重たく感じますが、エンジンを止めてバックさせれば、アメリカンバイクとさほど変わらない取り回しかと思います。 ただ、ネイキッドバイクからアメリカンバイクに乗り換えた際も感じるかと思いますが、車高の違いや車幅の違いが原因で、なれるまではどうしても体からバイクを離し気味で手の力で押し引きをしてしまう場合が多いので、最初のうちは取り回しが大変重いと感じてしまうのかもしれません。 なれてくれば、体をつかって押し引きができるようになりますので、それほど問題ないかと思います。私も66歳の老いぼれですが、それほど問題なく押し引きやセンタースタンドをかけることができております。 足つき性に関しては、シート高はそれほど高くはないのですが、シート幅の為かスカイウェイブ250などに比べればあまり良くなく、小柄な女性の場合、多少の慣れが必要かと思います。 ただなんと言っても最大の魅力はマニュアル操作可能なCVTによってオートマチックで変速されることで、加速は非常に早く、独特なスクーターならではの楽ちん姿勢で効果抜群のウインドウスクリーンの恩恵もあり快適で早くそして安定感高く移動ができるということではないでしょうか。 さらに、大きなウインドスクリーンや座り心地のよいシート、巨大なシート下の荷物スペースなどによって、街乗りからワインディング、長距離ツーリングを超快適にこなしてくれると思います。 #suzuki I #skywave #skywave650 #ビッグスクーター