[ 八月正午的陽光 ] 城巴 CTB 33X 筲箕灣→數碼港 (Shau Kei Wan →Cyberport) 極速行車傳記Ep. 293

港島市區巴士路線33X，由城巴營辦，來往筲箕灣及數碼港，途經西灣河、鰂魚涌、北角後，取道中環及灣仔繞道、林士街天橋直達西營盤 (→)、香港大學、瑪麗醫院、置富花園、華富邨。 33X線為繼309線在2008年停辦後，再次有橫跨港島全部四個行政區 (東區、灣仔區、中西區、南區)的專營巴士路線；與309線不同的是，33X線掠過灣仔區而不設站。 歷史 繞道通車 新線啟航 南區西部薄扶林以往一直缺乏直達北角以東之巴士服務。中環及灣仔繞道通車後，由南區經薄扶林道前往港島東的行車時間有望大為縮短，較行經香港仔隧道穩定。為配合相關交通需求，加上新路行將竣工，運輸署和新巴遂於《2018-2019年度巴士路線計劃》建議調疏42線班次，以開辦新路線33X，逢星期一至五早上由數碼港開出一班車，繞經華富邨、置富花園後，取道山道天橋、林士街天橋、中環灣仔繞道直達港島東，預計由置富前往北角只需約28分鐘。東、南兩區區議員歡迎新路線，地區組織進一步指此路線能方便沿線居民直接轉乘港鐵前往九龍東，但南區方面不滿新巴選擇從居民經常投訴脫班的42線抽調資源；新巴則稱42線有空間作輕微調整。 新路線原訂於2018年第四季投入服務，惟中環及灣仔繞道至2019年1月20日才通車，運輸署和新巴隨之安排試路，復於4月啟航；42線未有同時削減班次。 運輸署和新巴復於《2020-2021年度巴士路線計劃》提出在上午及下午繁忙時間為33X線各增加一個班次。時任南區區議員林德和反映巴士抵達置富時經常滿座，支持加班；司馬文則提議下午班次延後10分鐘，由18:05改於18:15開出。計劃原訂於2020年第三季實施，惟受疫情等影響而遭拖延。年末，同樣連接港島東與數碼港的專綫小巴69線，其營辦商進智公交提出調整服務，包括星期一至五18:10由數碼港開出一班特快班次，不入華富、置富而直駛薄扶林道進入中環及灣仔繞道。地區組織炮轟進智所為屬「瘦田無人耕，耕開有人爭」，長途跨區需求應由專營巴士而非只有19座的小巴負責滿足，擔心小巴方案妨礙新巴加班，要求運輸署撤回小巴重組計劃；同時督促新巴盡快加班。小巴重組無疾而終，33X線加班則於2021年中實施。 增設回程 聯繫東南 33X線開辦首四年皆只提供開往東區的單向服務，地區組織要求增設回程班次，並提出經士美菲路或西邊街上山之方案供市民投票；有關帖文以士美菲路方案較受歡迎。 運輸署和城巴新巴終於《2023-2024年度巴士路線計劃》提出增設黃昏回程班次，離開林士街天橋後經西邊街駛上薄扶林道。司馬文認為計劃將使專綫小巴69線客量下跌，兩線形成惡性競爭，期望署方考慮以33X線取代小巴。運輸署當時回應指小巴取道香港仔隧道，兩線走線不同。巴士公司則表示會待適當時候研究。計劃於城巴新巴專營權合併後落實。 2024年末，小巴69線削減至只於星期一至五繁忙時間行走。2025年，城巴計劃在南區投放更多資源，以回應地區訴求。《2025-2026年度巴士路線計劃》出現33X線提升至每日全日雙向服務之議，並獲區議員歡迎。時值政府研究合併港島東西醫院聯網，部分專科或醫療服務可能改由瑪麗醫院提供。地區組織認為計劃配合聯網構想，方便東區市民往返瑪麗覆診；又重提2022年新巴重組38、42線一事，認為33X線全日行走可視為向置富花園補償，早上繁忙時間過後日間不經華富邨往返北角之服務。 路線：城巴 33X 方向：往數碼港方向 車牌號碼+編號：VP 850 (8537) 拍攝日期：2025/08/27 筲箕灣開車時間：13:30 抵達數碼港時間：14:37 總乘車時間：1小時7分鐘 / 67分鐘 拍攝器材：iPad (第9代) 音樂：阿肆 - 熱愛105°C的你 (Cover by田一名) & Frizk - ALL MY FELLAS 小編P